润滑与密封
潤滑與密封
윤활여밀봉
LUBRICATION ENGINEERING
2010年
10期
33-38,67
,共7页
冲击%封闭润滑油%临界位移%初始间隙
遲擊%封閉潤滑油%臨界位移%初始間隙
충격%봉폐윤활유%림계위이%초시간극
建立弹流接触区冲击封油的形成和排出过程的数学模型,并对该过程进行数值模拟.结果表明:在纯滚动条件下,存在一临界位移,当封闭润滑油核心位移小于该临界位移时,封油核心运动速度等于卷吸速度;当封闭润滑油核心位移大于该临界位移,其移动速度小于卷吸速度,核心处油膜厚度下降;卷吸速度增大以及初始间隙减少都会导致临界位移增大.通过实验验证数值计算的正确性.
建立彈流接觸區遲擊封油的形成和排齣過程的數學模型,併對該過程進行數值模擬.結果錶明:在純滾動條件下,存在一臨界位移,噹封閉潤滑油覈心位移小于該臨界位移時,封油覈心運動速度等于捲吸速度;噹封閉潤滑油覈心位移大于該臨界位移,其移動速度小于捲吸速度,覈心處油膜厚度下降;捲吸速度增大以及初始間隙減少都會導緻臨界位移增大.通過實驗驗證數值計算的正確性.
건립탄류접촉구충격봉유적형성화배출과정적수학모형,병대해과정진행수치모의.결과표명:재순곤동조건하,존재일림계위이,당봉폐윤활유핵심위이소우해림계위이시,봉유핵심운동속도등우권흡속도;당봉폐윤활유핵심위이대우해림계위이,기이동속도소우권흡속도,핵심처유막후도하강;권흡속도증대이급초시간극감소도회도치림계위이증대.통과실험험증수치계산적정학성.
