铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2011年
2期
56-60
,共5页
大西客专%最大坡度%技术标准
大西客專%最大坡度%技術標準
대서객전%최대파도%기술표준
研究目的:大同至西安客运专线所经霍州至洪洞段地形陡峭,须翻越霍山山脉.为有效减少24.7 km的不良地质隧道对铁路建设、运营安全的影响,对大西客专所采用的最大坡度值进行了研究.研究结论:针对霍山越岭地段20‰、25‰、30‰三个最大坡度方案进行论述和技术经济比选,以及对国内250～300 km/h动车组在长大坡段上的加速、制动性能进行模拟.在保证运营安全的前提下,采用30‰的最大坡度可取消霍山越岭长大隧道,并有效地节省工程投资.合理提出30‰为大西客专局部困难地段的最大坡度.
研究目的:大同至西安客運專線所經霍州至洪洞段地形陡峭,鬚翻越霍山山脈.為有效減少24.7 km的不良地質隧道對鐵路建設、運營安全的影響,對大西客專所採用的最大坡度值進行瞭研究.研究結論:針對霍山越嶺地段20‰、25‰、30‰三箇最大坡度方案進行論述和技術經濟比選,以及對國內250～300 km/h動車組在長大坡段上的加速、製動性能進行模擬.在保證運營安全的前提下,採用30‰的最大坡度可取消霍山越嶺長大隧道,併有效地節省工程投資.閤理提齣30‰為大西客專跼部睏難地段的最大坡度.
연구목적:대동지서안객운전선소경곽주지홍동단지형두초,수번월곽산산맥.위유효감소24.7 km적불량지질수도대철로건설、운영안전적영향,대대서객전소채용적최대파도치진행료연구.연구결론:침대곽산월령지단20‰、25‰、30‰삼개최대파도방안진행논술화기술경제비선,이급대국내250～300 km/h동차조재장대파단상적가속、제동성능진행모의.재보증운영안전적전제하,채용30‰적최대파도가취소곽산월령장대수도,병유효지절성공정투자.합리제출30‰위대서객전국부곤난지단적최대파도.
