飞行力学
飛行力學
비행역학
FIIGHT DYNAMICS
2004年
2期
57-60
,共4页
气动伺服弹性%伺服弹性地面试验%控制系统%数学模型
氣動伺服彈性%伺服彈性地麵試驗%控製繫統%數學模型
기동사복탄성%사복탄성지면시험%공제계통%수학모형
对于一架装备有增稳控制系统的先进飞机,建立符合实际情况的伺服弹性数学模型是一项困难而复杂的工作.为了提高伺服弹性建模精度,提出了一种在地面全机结构模态耦合试验的基础上,用试验结果修正伺服弹性数学模型的方法.通过一个工程算例验证,表明该方法能够有效地改善伺服弹性数学模型的精度,提高伺服弹性分析的可靠性.
對于一架裝備有增穩控製繫統的先進飛機,建立符閤實際情況的伺服彈性數學模型是一項睏難而複雜的工作.為瞭提高伺服彈性建模精度,提齣瞭一種在地麵全機結構模態耦閤試驗的基礎上,用試驗結果脩正伺服彈性數學模型的方法.通過一箇工程算例驗證,錶明該方法能夠有效地改善伺服彈性數學模型的精度,提高伺服彈性分析的可靠性.
대우일가장비유증은공제계통적선진비궤,건립부합실제정황적사복탄성수학모형시일항곤난이복잡적공작.위료제고사복탄성건모정도,제출료일충재지면전궤결구모태우합시험적기출상,용시험결과수정사복탄성수학모형적방법.통과일개공정산례험증,표명해방법능구유효지개선사복탄성수학모형적정도,제고사복탄성분석적가고성.
