润滑与密封
潤滑與密封
윤활여밀봉
LUBRICATION ENGINEERING
2006年
4期
92-94
,共3页
流体静压%多孔质%球面轴承%静态性能
流體靜壓%多孔質%毬麵軸承%靜態性能
류체정압%다공질%구면축승%정태성능
对流体静压多孔质球面轴承进行理论分析,给出了其有限元计算方法,同时利用实验验证理论计算的正确性.结果表明,气体静压实验数值和有限元计算结果吻合良好,实验数值和有限元计算结果之间的误差小于10%,产生误差的原因是有限元数值计算没有考虑到流体的惯性效应、速度滑移、多孔质球窝的变形以及轴承表面粗糙度的影响;气体静压球面轴承的承载能力和静态刚度明显小于液体静压球面轴承,气体静压球面轴承刚度低的主要原因是所用的多孔材料孔隙度较大,即多孔材料的渗透率较大.
對流體靜壓多孔質毬麵軸承進行理論分析,給齣瞭其有限元計算方法,同時利用實驗驗證理論計算的正確性.結果錶明,氣體靜壓實驗數值和有限元計算結果吻閤良好,實驗數值和有限元計算結果之間的誤差小于10%,產生誤差的原因是有限元數值計算沒有攷慮到流體的慣性效應、速度滑移、多孔質毬窩的變形以及軸承錶麵粗糙度的影響;氣體靜壓毬麵軸承的承載能力和靜態剛度明顯小于液體靜壓毬麵軸承,氣體靜壓毬麵軸承剛度低的主要原因是所用的多孔材料孔隙度較大,即多孔材料的滲透率較大.
대류체정압다공질구면축승진행이론분석,급출료기유한원계산방법,동시이용실험험증이론계산적정학성.결과표명,기체정압실험수치화유한원계산결과문합량호,실험수치화유한원계산결과지간적오차소우10%,산생오차적원인시유한원수치계산몰유고필도류체적관성효응、속도활이、다공질구와적변형이급축승표면조조도적영향;기체정압구면축승적승재능력화정태강도명현소우액체정압구면축승,기체정압구면축승강도저적주요원인시소용적다공재료공극도교대,즉다공재료적삼투솔교대.
