轮胎工业
輪胎工業
륜태공업
TIRE INDUSTRY
2007年
10期
630-632
,共3页
全钢载重子午线轮胎%胎冠%气泡
全鋼載重子午線輪胎%胎冠%氣泡
전강재중자오선륜태%태관%기포
分析全钢载重子午线轮胎胎冠气泡的特征和形成原因,并提出排除气泡的措施.通过采取合理设定带束层宽度,保证带束层级差在15 mm以上,合理设计胎面和胎肩垫胶断面形状,合理选取成型胎面压辊形状、成型压力和胎面存放方式,取消第3和第4层带束层包边,改善半成品表面粘性以及胎肩刺孔等措施,有效减少了全钢载重子午线轮胎胎冠气泡缺陷.
分析全鋼載重子午線輪胎胎冠氣泡的特徵和形成原因,併提齣排除氣泡的措施.通過採取閤理設定帶束層寬度,保證帶束層級差在15 mm以上,閤理設計胎麵和胎肩墊膠斷麵形狀,閤理選取成型胎麵壓輥形狀、成型壓力和胎麵存放方式,取消第3和第4層帶束層包邊,改善半成品錶麵粘性以及胎肩刺孔等措施,有效減少瞭全鋼載重子午線輪胎胎冠氣泡缺陷.
분석전강재중자오선륜태태관기포적특정화형성원인,병제출배제기포적조시.통과채취합리설정대속층관도,보증대속층급차재15 mm이상,합리설계태면화태견점효단면형상,합리선취성형태면압곤형상、성형압력화태면존방방식,취소제3화제4층대속층포변,개선반성품표면점성이급태견자공등조시,유효감소료전강재중자오선륜태태관기포결함.
