内燃机工程
內燃機工程
내연궤공정
CHINESE INTERNAL COMBUSTION ENGINE ENGINEERING
2011年
5期
49-53,58
,共6页
王绍明%朱骏%邓康耀%崔毅%刘毅%荣伟华%张国征
王紹明%硃駿%鄧康耀%崔毅%劉毅%榮偉華%張國徵
왕소명%주준%산강요%최의%류의%영위화%장국정
内燃机%船用柴油机%可变几何排气管%涡轮增压%油耗%扫气系数
內燃機%船用柴油機%可變幾何排氣管%渦輪增壓%油耗%掃氣繫數
내연궤%선용시유궤%가변궤하배기관%와륜증압%유모%소기계수
为了解决某船用8缸机高低负荷兼顾的问题,提出了1种全新的可变几何排气管增压系统,它通过安装在排气管上的可控阀门来实现增压方式的转换.利用GT-POWER对可变几何排气管增压系统进行了计算研究,根据油耗最优原则找出其阀门开和阀门关之间的切换点在50％负荷；又分别对四脉冲增压系统、PC系统、MPC系统和MIXPC系统进行了计算研究.计算结果表明:在25％、50％、75％、100％负荷,可变几何排气管增压系统的油耗均小于四脉冲增压系统、MPC增压系统和MIXPC增压系统的油耗,扫气系数均大于四脉冲增压系统、MPC增压系统和MIXPC增压系统的扫气系数.
為瞭解決某船用8缸機高低負荷兼顧的問題,提齣瞭1種全新的可變幾何排氣管增壓繫統,它通過安裝在排氣管上的可控閥門來實現增壓方式的轉換.利用GT-POWER對可變幾何排氣管增壓繫統進行瞭計算研究,根據油耗最優原則找齣其閥門開和閥門關之間的切換點在50％負荷；又分彆對四脈遲增壓繫統、PC繫統、MPC繫統和MIXPC繫統進行瞭計算研究.計算結果錶明:在25％、50％、75％、100％負荷,可變幾何排氣管增壓繫統的油耗均小于四脈遲增壓繫統、MPC增壓繫統和MIXPC增壓繫統的油耗,掃氣繫數均大于四脈遲增壓繫統、MPC增壓繫統和MIXPC增壓繫統的掃氣繫數.
위료해결모선용8항궤고저부하겸고적문제,제출료1충전신적가변궤하배기관증압계통,타통과안장재배기관상적가공벌문래실현증압방식적전환.이용GT-POWER대가변궤하배기관증압계통진행료계산연구,근거유모최우원칙조출기벌문개화벌문관지간적절환점재50％부하；우분별대사맥충증압계통、PC계통、MPC계통화MIXPC계통진행료계산연구.계산결과표명:재25％、50％、75％、100％부하,가변궤하배기관증압계통적유모균소우사맥충증압계통、MPC증압계통화MIXPC증압계통적유모,소기계수균대우사맥충증압계통、MPC증압계통화MIXPC증압계통적소기계수.
