建筑科学与工程学报
建築科學與工程學報
건축과학여공정학보
JOURNAL OF ARCHITECTURE AND CIVIL ENGINEERING
2011年
2期
8-13
,共6页
车辆荷载%极值估计%阈值模型%次序统计量模型%点过程模型
車輛荷載%極值估計%閾值模型%次序統計量模型%點過程模型
차량하재%겁치고계%역치모형%차서통계량모형%점과정모형
针对现有车辆荷载安全评估中采用拟合得到的近似分布作为极值估计的底分布而导致的极值估计结果误差较大的问题,引入了极值统计的新方法,即阈值模型、次序统计量模型、点过程模型,并分别采用这些模型对广州北环高速公路的5型车车质量样本进行统计分析,得到重车荷载的概率分布尾部及最大值分布,将新方法的结果与现行方法得到的结果进行了比较.结果表明:阈值模型和点过程模型与样本的一致性较好,现行方法得到的结果与样本点相差较大,且现行方法在一定程度上低估了车辆荷载的极值.
針對現有車輛荷載安全評估中採用擬閤得到的近似分佈作為極值估計的底分佈而導緻的極值估計結果誤差較大的問題,引入瞭極值統計的新方法,即閾值模型、次序統計量模型、點過程模型,併分彆採用這些模型對廣州北環高速公路的5型車車質量樣本進行統計分析,得到重車荷載的概率分佈尾部及最大值分佈,將新方法的結果與現行方法得到的結果進行瞭比較.結果錶明:閾值模型和點過程模型與樣本的一緻性較好,現行方法得到的結果與樣本點相差較大,且現行方法在一定程度上低估瞭車輛荷載的極值.
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