机械设计与制造
機械設計與製造
궤계설계여제조
MACHINERY DESIGN & MANUFACTURE
2011年
12期
152-154
,共3页
动力总成%悬置系统%能量解耦%匹配
動力總成%懸置繫統%能量解耦%匹配
동력총성%현치계통%능량해우%필배
测量了动力总成悬置系统相关参数.运用多体动力学软件ADAMS建立了该悬置系统仿真模型,并对怠速工况进行仿真,得到各悬置加速度响应曲线；搭建了悬置系统试验平台,测试了各悬置元件怠速工况下振动响应,并将仿真结果与试验结果作比较,验证了所建模型的正确性.利用ADAMS/Vibration模块,根据动力总成悬置系统能量解耦理论,以悬置系统各悬置元件刚度为设计变量,以固有频率合理匹配为约束,选取动力总成在激励作用方向能量解耦度的提高为优化目标.结果表明,仅以刚度为设计变量在一定程度可以实现解耦度的提高,要达到完全解耦,还需考虑其它影响因素.
測量瞭動力總成懸置繫統相關參數.運用多體動力學軟件ADAMS建立瞭該懸置繫統倣真模型,併對怠速工況進行倣真,得到各懸置加速度響應麯線；搭建瞭懸置繫統試驗平檯,測試瞭各懸置元件怠速工況下振動響應,併將倣真結果與試驗結果作比較,驗證瞭所建模型的正確性.利用ADAMS/Vibration模塊,根據動力總成懸置繫統能量解耦理論,以懸置繫統各懸置元件剛度為設計變量,以固有頻率閤理匹配為約束,選取動力總成在激勵作用方嚮能量解耦度的提高為優化目標.結果錶明,僅以剛度為設計變量在一定程度可以實現解耦度的提高,要達到完全解耦,還需攷慮其它影響因素.
측량료동력총성현치계통상관삼수.운용다체동역학연건ADAMS건립료해현치계통방진모형,병대태속공황진행방진,득도각현치가속도향응곡선；탑건료현치계통시험평태,측시료각현치원건태속공황하진동향응,병장방진결과여시험결과작비교,험증료소건모형적정학성.이용ADAMS/Vibration모괴,근거동력총성현치계통능량해우이론,이현치계통각현치원건강도위설계변량,이고유빈솔합리필배위약속,선취동력총성재격려작용방향능량해우도적제고위우화목표.결과표명,부이강도위설계변량재일정정도가이실현해우도적제고,요체도완전해우,환수고필기타영향인소.
