机械与电子
機械與電子
궤계여전자
MACHINERY & ELECTRONICS
2012年
1期
41-45
,共5页
混合动力电动汽车%磷酸铁锂电池%剩余电量计量
混閤動力電動汽車%燐痠鐵鋰電池%剩餘電量計量
혼합동력전동기차%린산철리전지%잉여전량계량
在研究混合动力电动汽车磷酸铁锂电池放电特性的基础之上,提出了基于磷酸铁锂电池工作电流、工作温度和工作电压的混合动力电动汽车动力电池剩余电量计量方法,建立相应的数学模型,并在Matlab/Simulink软件中进行了磷酸铁锂电池剩余电量计量方法的仿真分析.仿真结果表明,与SOC法相比,基于磷酸铁锂电池特性的相对剩余电能量法可以直接反映电能量随电池工作电流和电压的改变而变化的关系,尤其是在电池工作电压变化比较大的阶段,其Km值与SOC值平均相差7％～23％.
在研究混閤動力電動汽車燐痠鐵鋰電池放電特性的基礎之上,提齣瞭基于燐痠鐵鋰電池工作電流、工作溫度和工作電壓的混閤動力電動汽車動力電池剩餘電量計量方法,建立相應的數學模型,併在Matlab/Simulink軟件中進行瞭燐痠鐵鋰電池剩餘電量計量方法的倣真分析.倣真結果錶明,與SOC法相比,基于燐痠鐵鋰電池特性的相對剩餘電能量法可以直接反映電能量隨電池工作電流和電壓的改變而變化的關繫,尤其是在電池工作電壓變化比較大的階段,其Km值與SOC值平均相差7％～23％.
재연구혼합동력전동기차린산철리전지방전특성적기출지상,제출료기우린산철리전지공작전류、공작온도화공작전압적혼합동력전동기차동력전지잉여전량계량방법,건립상응적수학모형,병재Matlab/Simulink연건중진행료린산철리전지잉여전량계량방법적방진분석.방진결과표명,여SOC법상비,기우린산철리전지특성적상대잉여전능량법가이직접반영전능량수전지공작전류화전압적개변이변화적관계,우기시재전지공작전압변화비교대적계단,기Km치여SOC치평균상차7％～23％.
