交通运输系统工程与信息
交通運輸繫統工程與信息
교통운수계통공정여신식
JOURNAL OF COMMUNICATION AND TRANSPORTATION SYSTEMS ENGINEERING AND INFORMATION
2010年
3期
50-57
,共8页
谢美全%毛保华%何天健%陈振起%柏赟
謝美全%毛保華%何天健%陳振起%柏赟
사미전%모보화%하천건%진진기%백빈
铁路运输%动车组%周转计划%部分环形运转%多交路
鐵路運輸%動車組%週轉計劃%部分環形運轉%多交路
철로운수%동차조%주전계화%부분배형운전%다교로
作为客运专线运输组织的关键技术之一,动车组的运用与运行图的编制以及车站作业计划的制定有着密不可分的联系.为了解决基于枢纽站的多交路动车组周转问题,本文提出了部分环形运转的概念,并据此分析了多交路动车组周转问题的特点.在建立动车组周转模型时,以动车组在车站的停留时间总和最小为优化目标,以动车组的开行条件、动车组之间的接续条件与唯一性条件以及基于时间容忍值σ的顺向接续优先条件为基本约束,设计了基于σ的紧凑接续算法,并以某小型路网为例对模型和算法的可行性进行了验证.案例研究表明,多交路的动车组周转模型和算法能很好地解决枢纽站多个方向运行的列车运行线之间的相互接续,且能在很大程度上降低列车进出车站对车站咽喉区的影响.
作為客運專線運輸組織的關鍵技術之一,動車組的運用與運行圖的編製以及車站作業計劃的製定有著密不可分的聯繫.為瞭解決基于樞紐站的多交路動車組週轉問題,本文提齣瞭部分環形運轉的概唸,併據此分析瞭多交路動車組週轉問題的特點.在建立動車組週轉模型時,以動車組在車站的停留時間總和最小為優化目標,以動車組的開行條件、動車組之間的接續條件與唯一性條件以及基于時間容忍值σ的順嚮接續優先條件為基本約束,設計瞭基于σ的緊湊接續算法,併以某小型路網為例對模型和算法的可行性進行瞭驗證.案例研究錶明,多交路的動車組週轉模型和算法能很好地解決樞紐站多箇方嚮運行的列車運行線之間的相互接續,且能在很大程度上降低列車進齣車站對車站嚥喉區的影響.
작위객운전선운수조직적관건기술지일,동차조적운용여운행도적편제이급차참작업계화적제정유착밀불가분적련계.위료해결기우추뉴참적다교로동차조주전문제,본문제출료부분배형운전적개념,병거차분석료다교로동차조주전문제적특점.재건립동차조주전모형시,이동차조재차참적정류시간총화최소위우화목표,이동차조적개행조건、동차조지간적접속조건여유일성조건이급기우시간용인치σ적순향접속우선조건위기본약속,설계료기우σ적긴주접속산법,병이모소형로망위례대모형화산법적가행성진행료험증.안례연구표명,다교로적동차조주전모형화산법능흔호지해결추뉴참다개방향운행적열차운행선지간적상호접속,차능재흔대정도상강저열차진출차참대차참인후구적영향.
