轮胎工业
輪胎工業
륜태공업
TIRE INDUSTRY
2010年
8期
459-462
,共4页
轿车子午线轮胎%冠带层%模量%接地性能%侧向刚度
轎車子午線輪胎%冠帶層%模量%接地性能%側嚮剛度
교차자오선륜태%관대층%모량%접지성능%측향강도
采用有限元分析法研究冠带层模量对轿车子午线轮胎接地性能和侧向刚度的影响.结果表明,冠带层模量相同时,随着侧偏量的增大,轮胎下沉量、接地面积以及接地压力的极大值和幅值增大,径向刚度减小;侧偏量相同时,随着冠带层模量的增大,轮胎下沉量和接地压力的极大值和幅值减小,径向刚度、侧向刚度和轮胎接地面积增大.
採用有限元分析法研究冠帶層模量對轎車子午線輪胎接地性能和側嚮剛度的影響.結果錶明,冠帶層模量相同時,隨著側偏量的增大,輪胎下沉量、接地麵積以及接地壓力的極大值和幅值增大,徑嚮剛度減小;側偏量相同時,隨著冠帶層模量的增大,輪胎下沉量和接地壓力的極大值和幅值減小,徑嚮剛度、側嚮剛度和輪胎接地麵積增大.
채용유한원분석법연구관대층모량대교차자오선륜태접지성능화측향강도적영향.결과표명,관대층모량상동시,수착측편량적증대,륜태하침량、접지면적이급접지압력적겁대치화폭치증대,경향강도감소;측편량상동시,수착관대층모량적증대,륜태하침량화접지압력적겁대치화폭치감소,경향강도、측향강도화륜태접지면적증대.
