航空学报
航空學報
항공학보
ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA
2011年
12期
2227-2235
,共9页
冯飞%常正%聂宏%张明%彭一明
馮飛%常正%聶宏%張明%彭一明
풍비%상정%섭굉%장명%팽일명
起落架%摆振%机身刚体运动%机身柔性%动力学
起落架%襬振%機身剛體運動%機身柔性%動力學
기락가%파진%궤신강체운동%궤신유성%동역학
以某型客机为对象,研究了飞机滑跑时前起落架的摆振动力学问题.基于多体动力学理论,采用子结构模态综合法将关键部件柔性化,建立了计及前起落架和机身弹性的全机地面滑跑刚柔耦合动力学模型,并进行了摆振稳定性仿真分析.采用起落架静力试验和模态试验的结果对模型进行校验,仿真结果与试验结果吻合较好.给出了以飞机速度和防摆阻尼系数组成的飞机摆振稳定区域图,研究了机身刚体运动与弹性对摆振的影响.结果表明:采用线性防摆阻尼时,定义摆振临界稳定所需的初始摆角对临界防摆阻尼的影响可忽略不计；采用简化方法将起落架弹性等效为起落架和机身连接刚度的方法会带来较大的误差,仅适用于定性分析；机身刚体运动对防摆阻尼影响很小,机身柔性的影响相对较大,使得中高速情况下所需防摆阻尼平均增加了12.1％.
以某型客機為對象,研究瞭飛機滑跑時前起落架的襬振動力學問題.基于多體動力學理論,採用子結構模態綜閤法將關鍵部件柔性化,建立瞭計及前起落架和機身彈性的全機地麵滑跑剛柔耦閤動力學模型,併進行瞭襬振穩定性倣真分析.採用起落架靜力試驗和模態試驗的結果對模型進行校驗,倣真結果與試驗結果吻閤較好.給齣瞭以飛機速度和防襬阻尼繫數組成的飛機襬振穩定區域圖,研究瞭機身剛體運動與彈性對襬振的影響.結果錶明:採用線性防襬阻尼時,定義襬振臨界穩定所需的初始襬角對臨界防襬阻尼的影響可忽略不計；採用簡化方法將起落架彈性等效為起落架和機身連接剛度的方法會帶來較大的誤差,僅適用于定性分析；機身剛體運動對防襬阻尼影響很小,機身柔性的影響相對較大,使得中高速情況下所需防襬阻尼平均增加瞭12.1％.
이모형객궤위대상,연구료비궤활포시전기락가적파진동역학문제.기우다체동역학이론,채용자결구모태종합법장관건부건유성화,건립료계급전기락가화궤신탄성적전궤지면활포강유우합동역학모형,병진행료파진은정성방진분석.채용기락가정력시험화모태시험적결과대모형진행교험,방진결과여시험결과문합교호.급출료이비궤속도화방파조니계수조성적비궤파진은정구역도,연구료궤신강체운동여탄성대파진적영향.결과표명:채용선성방파조니시,정의파진림계은정소수적초시파각대림계방파조니적영향가홀략불계；채용간화방법장기락가탄성등효위기락가화궤신련접강도적방법회대래교대적오차,부괄용우정성분석；궤신강체운동대방파조니영향흔소,궤신유성적영향상대교대,사득중고속정황하소수방파조니평균증가료12.1％.
