系统工程学报
繫統工程學報
계통공정학보
JOURNAL OF SYSTEMS ENGINEERING
2012年
2期
263-269
,共7页
混合交通流%最大速度%稳态%过渡%微观仿真
混閤交通流%最大速度%穩態%過渡%微觀倣真
혼합교통류%최대속도%은태%과도%미관방진
车辆性能差异对交通流宏观特性的影响尚未得到充分研究.使用车辆行驶有限状态自动机模型,对由最大速度不同的两种车辆组成的两车道混合交通流进行微观仿真.结果表明混合交通流进入稳态后,相比同质交通流,中低密度区通行能力明显下降,临界密度增加.随慢车比例变化,换道率-密度关系呈现三种模式.在交通流从初始静止状态到稳态运行的过渡过程中,若初始时刻两车道慢车比例不同,随密度不同有三种不同的过渡模式,在低密度区系统迅速过渡到慢车对称分布状态,中密度区系统逐渐过渡到对称状态,但高密度区系统维持在不对称状态.说明慢车对交通流特性有显著影响,混合交通流的过渡过程非常复杂.
車輛性能差異對交通流宏觀特性的影響尚未得到充分研究.使用車輛行駛有限狀態自動機模型,對由最大速度不同的兩種車輛組成的兩車道混閤交通流進行微觀倣真.結果錶明混閤交通流進入穩態後,相比同質交通流,中低密度區通行能力明顯下降,臨界密度增加.隨慢車比例變化,換道率-密度關繫呈現三種模式.在交通流從初始靜止狀態到穩態運行的過渡過程中,若初始時刻兩車道慢車比例不同,隨密度不同有三種不同的過渡模式,在低密度區繫統迅速過渡到慢車對稱分佈狀態,中密度區繫統逐漸過渡到對稱狀態,但高密度區繫統維持在不對稱狀態.說明慢車對交通流特性有顯著影響,混閤交通流的過渡過程非常複雜.
차량성능차이대교통류굉관특성적영향상미득도충분연구.사용차량행사유한상태자동궤모형,대유최대속도불동적량충차량조성적량차도혼합교통류진행미관방진.결과표명혼합교통류진입은태후,상비동질교통류,중저밀도구통행능력명현하강,림계밀도증가.수만차비례변화,환도솔-밀도관계정현삼충모식.재교통류종초시정지상태도은태운행적과도과정중,약초시시각량차도만차비례불동,수밀도불동유삼충불동적과도모식,재저밀도구계통신속과도도만차대칭분포상태,중밀도구계통축점과도도대칭상태,단고밀도구계통유지재불대칭상태.설명만차대교통류특성유현저영향,혼합교통류적과도과정비상복잡.
