中国市政工程
中國市政工程
중국시정공정
CHINA MUNICIPAL ENGINEERING
2007年
3期
9-11
,共3页
公交优先%交通控制%交叉口%性能指标函数%周期%乘客人均延误
公交優先%交通控製%交扠口%性能指標函數%週期%乘客人均延誤
공교우선%교통공제%교차구%성능지표함수%주기%승객인균연오
在城市道路交叉口实行公交优先控制可以提高公交效率及准点率,降低运营成本,吸引乘客,可缓解我国城市交通问题.介绍了基于乘客人均延误最小为目标,在单点交叉口被动公交优先控制理论的基础上,建立了被动公交优先的周期优化模型,结合现场实例,将现有交通控制条件下的效益分析结果与按公交优先的最佳周期时长的确定及效益分析进行比较,说明周期优化的可行性.
在城市道路交扠口實行公交優先控製可以提高公交效率及準點率,降低運營成本,吸引乘客,可緩解我國城市交通問題.介紹瞭基于乘客人均延誤最小為目標,在單點交扠口被動公交優先控製理論的基礎上,建立瞭被動公交優先的週期優化模型,結閤現場實例,將現有交通控製條件下的效益分析結果與按公交優先的最佳週期時長的確定及效益分析進行比較,說明週期優化的可行性.
재성시도로교차구실행공교우선공제가이제고공교효솔급준점솔,강저운영성본,흡인승객,가완해아국성시교통문제.개소료기우승객인균연오최소위목표,재단점교차구피동공교우선공제이론적기출상,건립료피동공교우선적주기우화모형,결합현장실례,장현유교통공제조건하적효익분석결과여안공교우선적최가주기시장적학정급효익분석진행비교,설명주기우화적가행성.
