气象科技
氣象科技
기상과기
METEOROLOGICAL SCIENCE AND TECHNOLOGY
2009年
4期
503-507
,共5页
海洋气象导航%卫星高度计%冬季%南海
海洋氣象導航%衛星高度計%鼕季%南海
해양기상도항%위성고도계%동계%남해
利用多个卫星高度计融合资料,分析了南海冬季(1月)3年(2006～2008年)平均的风场特征和海况条件.结果显示:南海东北部和台湾海峡、巴士海峡的风力和浪高都最大,其次是南海西南部海域的风力和浪高较大,其余海域的风力和浪高较小.根据这些特点,从船舶航行的安全性和经济性上考虑,设计了南海冬季北行的4条航线:从马六甲海峡直接行驶到台湾海峡的最短航线、躲避南海西南部大风大浪区和台湾以南的大浪区的航线、躲避台湾海峡的大风而绕行台湾以东的航线以及比较安全但是航线很长的航线.船长可以根据南海冬季大风大浪的情况选择避风航行的最佳航线.H轮在2005年1月行驶到南海时躲避大风大浪的实例说明大风大浪对船舶安全性的影响非常显著.
利用多箇衛星高度計融閤資料,分析瞭南海鼕季(1月)3年(2006～2008年)平均的風場特徵和海況條件.結果顯示:南海東北部和檯灣海峽、巴士海峽的風力和浪高都最大,其次是南海西南部海域的風力和浪高較大,其餘海域的風力和浪高較小.根據這些特點,從船舶航行的安全性和經濟性上攷慮,設計瞭南海鼕季北行的4條航線:從馬六甲海峽直接行駛到檯灣海峽的最短航線、躲避南海西南部大風大浪區和檯灣以南的大浪區的航線、躲避檯灣海峽的大風而繞行檯灣以東的航線以及比較安全但是航線很長的航線.船長可以根據南海鼕季大風大浪的情況選擇避風航行的最佳航線.H輪在2005年1月行駛到南海時躲避大風大浪的實例說明大風大浪對船舶安全性的影響非常顯著.
이용다개위성고도계융합자료,분석료남해동계(1월)3년(2006～2008년)평균적풍장특정화해황조건.결과현시:남해동북부화태만해협、파사해협적풍력화랑고도최대,기차시남해서남부해역적풍력화랑고교대,기여해역적풍력화랑고교소.근거저사특점,종선박항행적안전성화경제성상고필,설계료남해동계북행적4조항선:종마륙갑해협직접행사도태만해협적최단항선、타피남해서남부대풍대랑구화태만이남적대랑구적항선、타피태만해협적대풍이요행태만이동적항선이급비교안전단시항선흔장적항선.선장가이근거남해동계대풍대랑적정황선택피풍항행적최가항선.H륜재2005년1월행사도남해시타피대풍대랑적실례설명대풍대랑대선박안전성적영향비상현저.
