铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2010年
12期
7-10
,共4页
裂缝%控制界面%弯矩%疲劳应力幅
裂縫%控製界麵%彎矩%疲勞應力幅
렬봉%공제계면%만구%피로응력폭
广深高速公路10桥梁体拆膜后,中支点腹板出现斜裂缝,后进行了腹板加固,静载试验表明其正应力及剪应力的分布已趋于正常.经过十多年的运营,针对桥梁目前的工作状态,以及最大量加铺沥青混凝土罩面层后桥梁的工作状态进行研究.研究结果表明,加铺5 cm厚沥青混凝土罩面层,结构的受力状态满足规范要求,但由于早期有过加固施工,建议通过超载试验来获取实际承载能力.
廣深高速公路10橋樑體拆膜後,中支點腹闆齣現斜裂縫,後進行瞭腹闆加固,靜載試驗錶明其正應力及剪應力的分佈已趨于正常.經過十多年的運營,針對橋樑目前的工作狀態,以及最大量加鋪瀝青混凝土罩麵層後橋樑的工作狀態進行研究.研究結果錶明,加鋪5 cm厚瀝青混凝土罩麵層,結構的受力狀態滿足規範要求,但由于早期有過加固施工,建議通過超載試驗來穫取實際承載能力.
엄심고속공로10교량체탁막후,중지점복판출현사렬봉,후진행료복판가고,정재시험표명기정응력급전응력적분포이추우정상.경과십다년적운영,침대교량목전적공작상태,이급최대량가포력청혼응토조면층후교량적공작상태진행연구.연구결과표명,가포5 cm후력청혼응토조면층,결구적수력상태만족규범요구,단유우조기유과가고시공,건의통과초재시험래획취실제승재능력.
