机械设计与研究
機械設計與研究
궤계설계여연구
MACHINE DESIGN AND RESEARCH
2011年
1期
35-38
,共4页
汽车罩板%拓扑优化%形貌优化%多工况
汽車罩闆%拓撲優化%形貌優化%多工況
기차조판%탁복우화%형모우화%다공황
提出了一种汽车发动机罩板的优化设计方法.该方法包括基于拓扑优化的最优材料分布设计和基于形貌优化的最优压延筋设计,在轻量化设计的同时使结构的力学性能得到提高.在设计过程中,采用加权的方法处理优化设计的多工况问题根据优化结果建立内板结构的优化模型.并将优化模型与原设计模型进行比较,结果表明,优化模型在横向弯曲工况、侧向弯曲工况和扭转工况的结构应变能分别降低18.89%、64.30%和49.79%,结构减重约20%.
提齣瞭一種汽車髮動機罩闆的優化設計方法.該方法包括基于拓撲優化的最優材料分佈設計和基于形貌優化的最優壓延觔設計,在輕量化設計的同時使結構的力學性能得到提高.在設計過程中,採用加權的方法處理優化設計的多工況問題根據優化結果建立內闆結構的優化模型.併將優化模型與原設計模型進行比較,結果錶明,優化模型在橫嚮彎麯工況、側嚮彎麯工況和扭轉工況的結構應變能分彆降低18.89%、64.30%和49.79%,結構減重約20%.
제출료일충기차발동궤조판적우화설계방법.해방법포괄기우탁복우화적최우재료분포설계화기우형모우화적최우압연근설계,재경양화설계적동시사결구적역학성능득도제고.재설계과정중,채용가권적방법처리우화설계적다공황문제근거우화결과건립내판결구적우화모형.병장우화모형여원설계모형진행비교,결과표명,우화모형재횡향만곡공황、측향만곡공황화뉴전공황적결구응변능분별강저18.89%、64.30%화49.79%,결구감중약20%.
