城市轨道交通研究
城市軌道交通研究
성시궤도교통연구
URBAN MASS TRANSIT
2012年
8期
99-102
,共4页
段玉振%王睿%董营%杨荣山
段玉振%王睿%董營%楊榮山
단옥진%왕예%동영%양영산
扣件间距%轮轨关系%耦合模型%动力特性%有限元分析
釦件間距%輪軌關繫%耦閤模型%動力特性%有限元分析
구건간거%륜궤관계%우합모형%동력특성%유한원분석
以车辆动力学、轨道动力学有限元方法为基础,以轮轨关系为联系纽带,将机车车辆、轨道作为一个整体大系统,应用计算机数值仿真的方法并借助于通用大型有限元动力学分析软件ANSYS/LS-DYNA建立车辆-线路垂向全车耦合模型,来分析城际铁路各项动力性能随扣件间距增大的变化规律.并与高速铁路设计规范建议的运行速度为350值25kN/mm,扣件间距为0.687m的动力性能比较.找出适合运行速度为250km/h时的更为经济、合理的扣件间距.
以車輛動力學、軌道動力學有限元方法為基礎,以輪軌關繫為聯繫紐帶,將機車車輛、軌道作為一箇整體大繫統,應用計算機數值倣真的方法併藉助于通用大型有限元動力學分析軟件ANSYS/LS-DYNA建立車輛-線路垂嚮全車耦閤模型,來分析城際鐵路各項動力性能隨釦件間距增大的變化規律.併與高速鐵路設計規範建議的運行速度為350值25kN/mm,釦件間距為0.687m的動力性能比較.找齣適閤運行速度為250km/h時的更為經濟、閤理的釦件間距.
이차량동역학、궤도동역학유한원방법위기출,이륜궤관계위련계뉴대,장궤차차량、궤도작위일개정체대계통,응용계산궤수치방진적방법병차조우통용대형유한원동역학분석연건ANSYS/LS-DYNA건립차량-선로수향전차우합모형,래분석성제철로각항동력성능수구건간거증대적변화규률.병여고속철로설계규범건의적운행속도위350치25kN/mm,구건간거위0.687m적동력성능비교.조출괄합운행속도위250km/h시적경위경제、합리적구건간거.
