汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2011年
4期
345-351
,共7页
陈一锴%何杰%石琴%张卫华%陈无畏
陳一鍇%何傑%石琴%張衛華%陳無畏
진일개%하걸%석금%장위화%진무외
多轴重型货车%悬架系统%改进天棚控制%道路友好性%平顺性
多軸重型貨車%懸架繫統%改進天棚控製%道路友好性%平順性
다축중형화차%현가계통%개진천붕공제%도로우호성%평순성
依据车辆动力学原理和虚拟样机技术,运用ADAMS构建了四轴重型货车-路面系统的仿真模型,并通过实车平顺性实验验证其正确性;选择合理匹配的空气悬架替换驱动轴平衡悬架,初步改善了车辆道路友好性和平顺性;在考虑减振器力学特性的基础上,同时采用ADAMS和Matlab/Simulink对四轴重型货车虚拟样机悬架系统的半主动改进天棚控制进行联合仿真.以控制参数为变量设计正交试验,通过极差与方差分析确定使车辆道路友好性和平顺性综合最优的控制参数.仿真结果表明,相对于半主动天棚控制,半主动改进天棚控制可有效改善轮胎的动载荷和垂向振动,且对路面等级的变化具有较强的稳健性.
依據車輛動力學原理和虛擬樣機技術,運用ADAMS構建瞭四軸重型貨車-路麵繫統的倣真模型,併通過實車平順性實驗驗證其正確性;選擇閤理匹配的空氣懸架替換驅動軸平衡懸架,初步改善瞭車輛道路友好性和平順性;在攷慮減振器力學特性的基礎上,同時採用ADAMS和Matlab/Simulink對四軸重型貨車虛擬樣機懸架繫統的半主動改進天棚控製進行聯閤倣真.以控製參數為變量設計正交試驗,通過極差與方差分析確定使車輛道路友好性和平順性綜閤最優的控製參數.倣真結果錶明,相對于半主動天棚控製,半主動改進天棚控製可有效改善輪胎的動載荷和垂嚮振動,且對路麵等級的變化具有較彊的穩健性.
의거차량동역학원리화허의양궤기술,운용ADAMS구건료사축중형화차-로면계통적방진모형,병통과실차평순성실험험증기정학성;선택합리필배적공기현가체환구동축평형현가,초보개선료차량도로우호성화평순성;재고필감진기역학특성적기출상,동시채용ADAMS화Matlab/Simulink대사축중형화차허의양궤현가계통적반주동개진천붕공제진행연합방진.이공제삼수위변량설계정교시험,통과겁차여방차분석학정사차량도로우호성화평순성종합최우적공제삼수.방진결과표명,상대우반주동천붕공제,반주동개진천붕공제가유효개선륜태적동재하화수향진동,차대로면등급적변화구유교강적은건성.
