CAJ | 학술논문

建立包含车体弹性的高速列车单车刚柔耦合动力学模型.针对车体垂向振动,分别在一系悬挂和二系悬挂系统中采用半主动控制策略,研究控制策略对车辆运行平稳性的影响.结果表明,二系天棚阻尼半主动控制与二系阻尼连续可调型半主动控制均能有效降低车体低频处的刚性振动,相对而言,前者对于低频振动抑制效果更佳,但对较高频率的弹性振动无明显作用；一系天棚阻尼半主动控制策略作用频域较宽,包括人体对垂向振动最敏感的频域4～8Hz,且可有效抑制车体在10～20 Hz的弹性振动.结果还表明,一系天棚阻尼半主动控制改善车辆运行平稳性最为有效,且加入一系天棚阻尼控制后,车辆系统轮轨作用改变不大.
건립포함차체탄성적고속열차단차강유우합동역학모형.침대차체수향진동,분별재일계현괘화이계현괘계통중채용반주동공제책략,연구공제책략대차량운행평은성적영향.결과표명,이계천붕조니반주동공제여이계조니련속가조형반주동공제균능유효강저차체저빈처적강성진동,상대이언,전자대우저빈진동억제효과경가,단대교고빈솔적탄성진동무명현작용；일계천붕조니반주동공제책략작용빈역교관,포괄인체대수향진동최민감적빈역4～8Hz,차가유효억제차체재10～20 Hz적탄성진동.결과환표명,일계천붕조니반주동공제개선차량운행평은성최위유효,차가입일계천붕조니공제후,차량계통륜궤작용개변불대.