铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2009年
3期
84-88
,共5页
杨将%彭加强%周奇辉%卢慈荣
楊將%彭加彊%週奇輝%盧慈榮
양장%팽가강%주기휘%로자영
深基坑%仿真分析%优化设计%单因素分析
深基坑%倣真分析%優化設計%單因素分析
심기갱%방진분석%우화설계%단인소분석
研究目的:深基坑工程涉及影响因素多,变量间作用关系复杂.通过本研究,拟找到一个施工便捷、结构安全、经济合理的支护体系.研究结论:基于仿真分析采用单因素分析方法结合具体地铁基坑工程分析了支护系统围护桩刚度、支撑刚度、围护桩的入土深度对基坑工作性状的影响,得出结论如下:(1) 适当地增加围护桩墙和支撑的刚度可以减小围护结构的变形,提高基坑的稳定性,但如果刚度过大会使支撑轴力过大,导致支撑失稳破坏,还会造成工程造价的提高;(2) 围护桩入土深度应控制在合适的范围内,一般在基坑(开挖)深度的1.2~1.4倍之间.入土深度过小、桩身整体变形过大使基坑破坏,入土深度过大,对变形的控制效果不明显,会增加工程造价;(3) 对围护桩径进行优化,得出在800桩径的围护结构作用下地表沉降满足控制要求,且能极大地降低工程成本.
研究目的:深基坑工程涉及影響因素多,變量間作用關繫複雜.通過本研究,擬找到一箇施工便捷、結構安全、經濟閤理的支護體繫.研究結論:基于倣真分析採用單因素分析方法結閤具體地鐵基坑工程分析瞭支護繫統圍護樁剛度、支撐剛度、圍護樁的入土深度對基坑工作性狀的影響,得齣結論如下:(1) 適噹地增加圍護樁牆和支撐的剛度可以減小圍護結構的變形,提高基坑的穩定性,但如果剛度過大會使支撐軸力過大,導緻支撐失穩破壞,還會造成工程造價的提高;(2) 圍護樁入土深度應控製在閤適的範圍內,一般在基坑(開挖)深度的1.2~1.4倍之間.入土深度過小、樁身整體變形過大使基坑破壞,入土深度過大,對變形的控製效果不明顯,會增加工程造價;(3) 對圍護樁徑進行優化,得齣在800樁徑的圍護結構作用下地錶沉降滿足控製要求,且能極大地降低工程成本.
연구목적:심기갱공정섭급영향인소다,변량간작용관계복잡.통과본연구,의조도일개시공편첩、결구안전、경제합리적지호체계.연구결론:기우방진분석채용단인소분석방법결합구체지철기갱공정분석료지호계통위호장강도、지탱강도、위호장적입토심도대기갱공작성상적영향,득출결론여하:(1) 괄당지증가위호장장화지탱적강도가이감소위호결구적변형,제고기갱적은정성,단여과강도과대회사지탱축력과대,도치지탱실은파배,환회조성공정조개적제고;(2) 위호장입토심도응공제재합괄적범위내,일반재기갱(개알)심도적1.2~1.4배지간.입토심도과소、장신정체변형과대사기갱파배,입토심도과대,대변형적공제효과불명현,회증가공정조개;(3) 대위호장경진행우화,득출재800장경적위호결구작용하지표침강만족공제요구,차능겁대지강저공정성본.