机械工程学报
機械工程學報
궤계공정학보
CHINESE JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING
2010年
8期
56-61
,共6页
王春光%邓德伟%刘丹%王永%关锰
王春光%鄧德偉%劉丹%王永%關錳
왕춘광%산덕위%류단%왕영%관맹
离心式压缩机%齿轮%等离子渗氮%耐磨损性能
離心式壓縮機%齒輪%等離子滲氮%耐磨損性能
리심식압축궤%치륜%등리자삼담%내마손성능
采用快速深层等离子渗氮工艺对离心式压缩机齿轮进行表面处理.利用光学显微镜、X射线衍射仪、电子探针分析仪、努氏显微硬度计、微摩擦磨损试验机和扫描电镜对渗氮层进行分析.在510 ℃温度下等离子渗氮15 h和20 h后,渗氮层的厚度分别为341.25 μm和502.33 μm.渗氮层是由化合物层和扩散层两部分组成的,其中化合物层随渗氮时间的增加由ε-Fe2-3N+γ′-Fe4N双相层逐渐转变为γ′-Fe4N单相层.由于渗层中氮化物的强化作用,经过等离子渗氮处理的试样表面硬度升高,摩擦因数减小,磨损体积显著降低.渗氮层的磨损机制以粘着磨损为主.在保证芯部具有良好韧性的基础上,快速深层等离子渗氮处理能够显著提高齿轮的表面硬度,改善齿轮的耐磨损性能.
採用快速深層等離子滲氮工藝對離心式壓縮機齒輪進行錶麵處理.利用光學顯微鏡、X射線衍射儀、電子探針分析儀、努氏顯微硬度計、微摩抆磨損試驗機和掃描電鏡對滲氮層進行分析.在510 ℃溫度下等離子滲氮15 h和20 h後,滲氮層的厚度分彆為341.25 μm和502.33 μm.滲氮層是由化閤物層和擴散層兩部分組成的,其中化閤物層隨滲氮時間的增加由ε-Fe2-3N+γ′-Fe4N雙相層逐漸轉變為γ′-Fe4N單相層.由于滲層中氮化物的彊化作用,經過等離子滲氮處理的試樣錶麵硬度升高,摩抆因數減小,磨損體積顯著降低.滲氮層的磨損機製以粘著磨損為主.在保證芯部具有良好韌性的基礎上,快速深層等離子滲氮處理能夠顯著提高齒輪的錶麵硬度,改善齒輪的耐磨損性能.
채용쾌속심층등리자삼담공예대리심식압축궤치륜진행표면처리.이용광학현미경、X사선연사의、전자탐침분석의、노씨현미경도계、미마찰마손시험궤화소묘전경대삼담층진행분석.재510 ℃온도하등리자삼담15 h화20 h후,삼담층적후도분별위341.25 μm화502.33 μm.삼담층시유화합물층화확산층량부분조성적,기중화합물층수삼담시간적증가유ε-Fe2-3N+γ′-Fe4N쌍상층축점전변위γ′-Fe4N단상층.유우삼층중담화물적강화작용,경과등리자삼담처리적시양표면경도승고,마찰인수감소,마손체적현저강저.삼담층적마손궤제이점착마손위주.재보증심부구유량호인성적기출상,쾌속심층등리자삼담처리능구현저제고치륜적표면경도,개선치륜적내마손성능.
