中国表面工程
中國錶麵工程
중국표면공정
CHINA SURFACE ENGINEERING
2009年
2期
53-55,60
,共4页
林允森%董世运%田欣利%巴国召
林允森%董世運%田訢利%巴國召
림윤삼%동세운%전흔리%파국소
齿面%激光熔覆%硬韧材料%电解磨削
齒麵%激光鎔覆%硬韌材料%電解磨削
치면%격광용복%경인재료%전해마삭
某重载履带车辆侧减速器主动齿轮磨损后,应用激光熔覆技术制备Fe-Mn-C呈亚稳奥氏体组织的熔覆修复层.齿面熔覆层在加工过程中,因表层发生应变诱发马氏体相变而使材料呈硬韧特性,难以完成加工.为此,通过改进专用的加工设备、开发实用的电解磨削溶液,优化了电解磨削工艺参数,解决了硬韧材料齿面的加工难题,其磨削效率高(9个齿18个齿面在120 min左右即可完成),齿面粗糙度Ra达0.4μm～0.2 μm.
某重載履帶車輛側減速器主動齒輪磨損後,應用激光鎔覆技術製備Fe-Mn-C呈亞穩奧氏體組織的鎔覆脩複層.齒麵鎔覆層在加工過程中,因錶層髮生應變誘髮馬氏體相變而使材料呈硬韌特性,難以完成加工.為此,通過改進專用的加工設備、開髮實用的電解磨削溶液,優化瞭電解磨削工藝參數,解決瞭硬韌材料齒麵的加工難題,其磨削效率高(9箇齒18箇齒麵在120 min左右即可完成),齒麵粗糙度Ra達0.4μm～0.2 μm.
모중재리대차량측감속기주동치륜마손후,응용격광용복기술제비Fe-Mn-C정아은오씨체조직적용복수복층.치면용복층재가공과정중,인표층발생응변유발마씨체상변이사재료정경인특성,난이완성가공.위차,통과개진전용적가공설비、개발실용적전해마삭용액,우화료전해마삭공예삼수,해결료경인재료치면적가공난제,기마삭효솔고(9개치18개치면재120 min좌우즉가완성),치면조조도Ra체0.4μm～0.2 μm.
