公路交通技术
公路交通技術
공로교통기술
TECHNOLOGY OF HIGHWAY AND TRANSPORT
2010年
5期
36-41
,共6页
耿波%程宇鹏%李军%王丰华
耿波%程宇鵬%李軍%王豐華
경파%정우붕%리군%왕봉화
东水门长江大桥%索塔锚固区%有限元%非线性接触模型%仿真分析
東水門長江大橋%索塔錨固區%有限元%非線性接觸模型%倣真分析
동수문장강대교%색탑묘고구%유한원%비선성접촉모형%방진분석
重庆东水门长江大桥索塔锚固区结构新颖,取消了普通外置式钢锚箱索塔锚固区的端板,钢锚箱与混凝土塔肢之间采用剪力钉连接,同时还布置塔肢间预应力,使钢锚箱与混凝土紧密连接,用剪力钉、侧拉板和摩擦力共同承担斜拉索的索力.针对该新型结构形式,利用大型有限元软件Midas FEA,建立索塔锚固区的非线性接触模型,通过对其进行精细仿真计算分析,得出钢锚箱、侧拉板、剪力钉和塔壁混凝土的应力分布情况,以及索力的传递分配情况.
重慶東水門長江大橋索塔錨固區結構新穎,取消瞭普通外置式鋼錨箱索塔錨固區的耑闆,鋼錨箱與混凝土塔肢之間採用剪力釘連接,同時還佈置塔肢間預應力,使鋼錨箱與混凝土緊密連接,用剪力釘、側拉闆和摩抆力共同承擔斜拉索的索力.針對該新型結構形式,利用大型有限元軟件Midas FEA,建立索塔錨固區的非線性接觸模型,通過對其進行精細倣真計算分析,得齣鋼錨箱、側拉闆、剪力釘和塔壁混凝土的應力分佈情況,以及索力的傳遞分配情況.
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