飞行力学
飛行力學
비행역학
FIIGHT DYNAMICS
2008年
4期
39-42,46
,共5页
再入打击飞行器%助推%滑翔%航迹优化
再入打擊飛行器%助推%滑翔%航跡優化
재입타격비행기%조추%활상%항적우화
提出了有动力再入打击飞行器的航迹优化方法.基于标准的大气模型、数值的气动模型,考虑地球自转效应,建立了有动力再入打击飞行器的航迹优化模型.将再入航迹分为助推加速段和无动力滑翔段分别优化,从而得到优化航迹.算例表明,该方法得到的航程比最大升阻比航迹增加7.3%.因此,该方法用于有动力再入航迹的优化是有效的、可行的.
提齣瞭有動力再入打擊飛行器的航跡優化方法.基于標準的大氣模型、數值的氣動模型,攷慮地毬自轉效應,建立瞭有動力再入打擊飛行器的航跡優化模型.將再入航跡分為助推加速段和無動力滑翔段分彆優化,從而得到優化航跡.算例錶明,該方法得到的航程比最大升阻比航跡增加7.3%.因此,該方法用于有動力再入航跡的優化是有效的、可行的.
제출료유동력재입타격비행기적항적우화방법.기우표준적대기모형、수치적기동모형,고필지구자전효응,건립료유동력재입타격비행기적항적우화모형.장재입항적분위조추가속단화무동력활상단분별우화,종이득도우화항적.산례표명,해방법득도적항정비최대승조비항적증가7.3%.인차,해방법용우유동력재입항적적우화시유효적、가행적.
