航空计算技术
航空計算技術
항공계산기술
AERONAUTICAL COMPUTER TECHNIQUE
2009年
6期
33-36
,共4页
曹俊俊%陈爱军%章定国%廖连芳%段玥晨%陈思佳
曹俊俊%陳愛軍%章定國%廖連芳%段玥晨%陳思佳
조준준%진애군%장정국%료련방%단모신%진사가
双层机匣模型%叶片模型%包容性%显示动力有限元法%数值模拟
雙層機匣模型%葉片模型%包容性%顯示動力有限元法%數值模擬
쌍층궤갑모형%협편모형%포용성%현시동력유한원법%수치모의
采用显式动力分析有限元技术,研究了飞断叶片模型与机匣模型的撞击过程,并且计算了不同类型机匣模型包容情况下的临界转速.计算结果表明,双层机匣模型的包容能力明显地优于单层机匣模型,间隙情况对双层机匣模型的包容能力有一定的影响.研究结果对多层航空发动机机匣的包容性设计有一定的参考价值.
採用顯式動力分析有限元技術,研究瞭飛斷葉片模型與機匣模型的撞擊過程,併且計算瞭不同類型機匣模型包容情況下的臨界轉速.計算結果錶明,雙層機匣模型的包容能力明顯地優于單層機匣模型,間隙情況對雙層機匣模型的包容能力有一定的影響.研究結果對多層航空髮動機機匣的包容性設計有一定的參攷價值.
채용현식동력분석유한원기술,연구료비단협편모형여궤갑모형적당격과정,병차계산료불동류형궤갑모형포용정황하적림계전속.계산결과표명,쌍층궤갑모형적포용능력명현지우우단층궤갑모형,간극정황대쌍층궤갑모형적포용능력유일정적영향.연구결과대다층항공발동궤궤갑적포용성설계유일정적삼고개치.
