哈尔滨工程大学学报
哈爾濱工程大學學報
합이빈공정대학학보
JOURNAL OF HARBIN ENGINEERING UNIVERSITY
2011年
1期
26-32
,共7页
张楠%夏禾%De Roeck Guido
張楠%夏禾%De Roeck Guido
장남%하화%De Roeck Guido
车桥耦合系统%地震荷载%多点激励%大质量法%铁路斜拉桥%车速阈值
車橋耦閤繫統%地震荷載%多點激勵%大質量法%鐵路斜拉橋%車速閾值
차교우합계통%지진하재%다점격려%대질량법%철로사랍교%차속역치
当高速列车通过大跨度桥梁时,地震的发生将对行车安全性产生严重影响.为研究地震作用下车桥耦合系统的动力学响应,车辆子系统由刚体动力学方法模拟,桥梁子系统由一有限元法模拟,轮轨间竖、横向相互作用力分别由轮轨密贴假定和简化的Kalker蠕滑理论定义,以轨道不平顺和人工地震加速度时程作为系统激励,通过大质量法对桥梁子系统施加多点激励的地震作用,采用时程积分和时间步内的力-运动状态迭代求解运动方程,并进行了算例研究.分析结果表明,桥梁加速度响应、列车的脱轨系数、轮重减载率增加随地震烈度增加;常见地震波速下,车桥响应与地震波速之间不存在单调变化关系.
噹高速列車通過大跨度橋樑時,地震的髮生將對行車安全性產生嚴重影響.為研究地震作用下車橋耦閤繫統的動力學響應,車輛子繫統由剛體動力學方法模擬,橋樑子繫統由一有限元法模擬,輪軌間豎、橫嚮相互作用力分彆由輪軌密貼假定和簡化的Kalker蠕滑理論定義,以軌道不平順和人工地震加速度時程作為繫統激勵,通過大質量法對橋樑子繫統施加多點激勵的地震作用,採用時程積分和時間步內的力-運動狀態迭代求解運動方程,併進行瞭算例研究.分析結果錶明,橋樑加速度響應、列車的脫軌繫數、輪重減載率增加隨地震烈度增加;常見地震波速下,車橋響應與地震波速之間不存在單調變化關繫.
당고속열차통과대과도교량시,지진적발생장대행차안전성산생엄중영향.위연구지진작용하차교우합계통적동역학향응,차량자계통유강체동역학방법모의,교량자계통유일유한원법모의,륜궤간수、횡향상호작용력분별유륜궤밀첩가정화간화적Kalker연활이론정의,이궤도불평순화인공지진가속도시정작위계통격려,통과대질량법대교량자계통시가다점격려적지진작용,채용시정적분화시간보내적력-운동상태질대구해운동방정,병진행료산례연구.분석결과표명,교량가속도향응、열차적탈궤계수、륜중감재솔증가수지진열도증가;상견지진파속하,차교향응여지진파속지간불존재단조변화관계.
