兰州理工大学学报
蘭州理工大學學報
란주리공대학학보
JOURNAL OF LANZHOU UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
2006年
2期
14-17
,共4页
铝合金%薄壁方管%冲击压缩加载%屈曲变形%有限元仿真
鋁閤金%薄壁方管%遲擊壓縮加載%屈麯變形%有限元倣真
려합금%박벽방관%충격압축가재%굴곡변형%유한원방진
针对汽车用铝合金构件的安全设计要求,采用关键试验加有限元仿真技术,对6063铝合金薄壁方管轴向耐撞击性能进行了研究.通过轴向静态压缩和落锤冲击试验,获得了该薄壁试件静态和冲击载荷下的力学行为规律.同时应用有限元模型对不同结构尺寸的试件进行了不同速度下的冲击仿真分析,给出了试件变形和载荷预测.研究结果表明,6063铝合金薄壁试件具有良好的吸能性,试件的耐撞性和材料组织、加载速度及结构几何尺寸有密切关系.降低冲击速度、减小构件长细比以及增大壁厚,有利于改善试件屈曲过程的稳定性.作为汽车用缓冲吸能结构,该类薄壁铝合金试件的长细比不宜大于12,壁厚取2 mm,长度在310 mm左右为结构最优.
針對汽車用鋁閤金構件的安全設計要求,採用關鍵試驗加有限元倣真技術,對6063鋁閤金薄壁方管軸嚮耐撞擊性能進行瞭研究.通過軸嚮靜態壓縮和落錘遲擊試驗,穫得瞭該薄壁試件靜態和遲擊載荷下的力學行為規律.同時應用有限元模型對不同結構呎吋的試件進行瞭不同速度下的遲擊倣真分析,給齣瞭試件變形和載荷預測.研究結果錶明,6063鋁閤金薄壁試件具有良好的吸能性,試件的耐撞性和材料組織、加載速度及結構幾何呎吋有密切關繫.降低遲擊速度、減小構件長細比以及增大壁厚,有利于改善試件屈麯過程的穩定性.作為汽車用緩遲吸能結構,該類薄壁鋁閤金試件的長細比不宜大于12,壁厚取2 mm,長度在310 mm左右為結構最優.
침대기차용려합금구건적안전설계요구,채용관건시험가유한원방진기술,대6063려합금박벽방관축향내당격성능진행료연구.통과축향정태압축화락추충격시험,획득료해박벽시건정태화충격재하하적역학행위규률.동시응용유한원모형대불동결구척촌적시건진행료불동속도하적충격방진분석,급출료시건변형화재하예측.연구결과표명,6063려합금박벽시건구유량호적흡능성,시건적내당성화재료조직、가재속도급결구궤하척촌유밀절관계.강저충격속도、감소구건장세비이급증대벽후,유리우개선시건굴곡과정적은정성.작위기차용완충흡능결구,해류박벽려합금시건적장세비불의대우12,벽후취2 mm,장도재310 mm좌우위결구최우.
