航空材料学报
航空材料學報
항공재료학보
JOURNAL OF AERONAUTICAL MATERIALS
2011年
z1期
211-215
,共5页
邓立伟%范金娟%陈新文%王海鹏%王翔
鄧立偉%範金娟%陳新文%王海鵬%王翔
산립위%범금연%진신문%왕해붕%왕상
复合材料层合板%低速冲击%损伤%弯曲剩余强度%弯曲剩余模量
複閤材料層閤闆%低速遲擊%損傷%彎麯剩餘彊度%彎麯剩餘模量
복합재료층합판%저속충격%손상%만곡잉여강도%만곡잉여모량
对冲击后的5224/CF3052平面织物复合材料层合板进行了四点弯曲试验.分析了层合板在不同冲击能量下的损伤阻抗,包括:凹坑深度、损伤宽度和损伤面积;探讨了层合板在冲击和冲击后弯曲试验过程中的损伤过程、特征和机理;研究了凹坑深度对冲击后层合板弯曲性能的影响规律.结果表明:冲击试验时的冲击能量和损伤宽度,损伤面积无必然联系;层合板的弯曲性能主要受材料的拉伸性能控制;弯曲破坏时,层合板侧面的分层主要集中在受拉面一侧;当对受弯矩作用的复合材料结构进行强度设计时,有必要考虑冲击损伤导致的弯曲剩余强度降低;和冲击后压缩试验结果类似,凹坑深度与冲击后弯曲剩余强度,弯曲剩余模量的关系曲线存在拐点现象.
對遲擊後的5224/CF3052平麵織物複閤材料層閤闆進行瞭四點彎麯試驗.分析瞭層閤闆在不同遲擊能量下的損傷阻抗,包括:凹坑深度、損傷寬度和損傷麵積;探討瞭層閤闆在遲擊和遲擊後彎麯試驗過程中的損傷過程、特徵和機理;研究瞭凹坑深度對遲擊後層閤闆彎麯性能的影響規律.結果錶明:遲擊試驗時的遲擊能量和損傷寬度,損傷麵積無必然聯繫;層閤闆的彎麯性能主要受材料的拉伸性能控製;彎麯破壞時,層閤闆側麵的分層主要集中在受拉麵一側;噹對受彎矩作用的複閤材料結構進行彊度設計時,有必要攷慮遲擊損傷導緻的彎麯剩餘彊度降低;和遲擊後壓縮試驗結果類似,凹坑深度與遲擊後彎麯剩餘彊度,彎麯剩餘模量的關繫麯線存在枴點現象.
대충격후적5224/CF3052평면직물복합재료층합판진행료사점만곡시험.분석료층합판재불동충격능량하적손상조항,포괄:요갱심도、손상관도화손상면적;탐토료층합판재충격화충격후만곡시험과정중적손상과정、특정화궤리;연구료요갱심도대충격후층합판만곡성능적영향규률.결과표명:충격시험시적충격능량화손상관도,손상면적무필연련계;층합판적만곡성능주요수재료적랍신성능공제;만곡파배시,층합판측면적분층주요집중재수랍면일측;당대수만구작용적복합재료결구진행강도설계시,유필요고필충격손상도치적만곡잉여강도강저;화충격후압축시험결과유사,요갱심도여충격후만곡잉여강도,만곡잉여모량적관계곡선존재괴점현상.
