公路
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공로
HIGHWAY
2010年
4期
175-179
,共5页
陈龙%孙明清%李滨%龚学进%石钱华
陳龍%孫明清%李濱%龔學進%石錢華
진룡%손명청%리빈%공학진%석전화
碳纤维格栅%混凝土路面%电热效应%化冰
碳纖維格柵%混凝土路麵%電熱效應%化冰
탄섬유격책%혼응토로면%전열효응%화빙
按路面化冰的电功率要求,将一定长度的、表面涂有环氧树脂的连续碳纤维编织在玄武岩土工格栅上,形成具有电热功能的碳纤维格栅.将其埋入距离路表面5cm的混凝土路面中,并在碳纤维格栅下埋置玻璃纤维布作为隔热层,形成的功能路面能实现化冰的功能.结果表明,在下雪前路面预热时,电功率需在400 W/m2以上(环境温度在-16℃左右时)能满足升温和节约电能的要求.在静态化冰时,环境温度在-1l～-15℃时,在500 W/m2电功率下,通电480 min左右后,3 mm厚的冰层基本化完.当环境温度降低时,通电时间将增加.在电加热过程中,碳纤维格栅电阻和电功率稳定.这种复合结构构造简单,容易施工,安全可靠,制造成本较低.
按路麵化冰的電功率要求,將一定長度的、錶麵塗有環氧樹脂的連續碳纖維編織在玄武巖土工格柵上,形成具有電熱功能的碳纖維格柵.將其埋入距離路錶麵5cm的混凝土路麵中,併在碳纖維格柵下埋置玻璃纖維佈作為隔熱層,形成的功能路麵能實現化冰的功能.結果錶明,在下雪前路麵預熱時,電功率需在400 W/m2以上(環境溫度在-16℃左右時)能滿足升溫和節約電能的要求.在靜態化冰時,環境溫度在-1l～-15℃時,在500 W/m2電功率下,通電480 min左右後,3 mm厚的冰層基本化完.噹環境溫度降低時,通電時間將增加.在電加熱過程中,碳纖維格柵電阻和電功率穩定.這種複閤結構構造簡單,容易施工,安全可靠,製造成本較低.
안로면화빙적전공솔요구,장일정장도적、표면도유배양수지적련속탄섬유편직재현무암토공격책상,형성구유전열공능적탄섬유격책.장기매입거리로표면5cm적혼응토로면중,병재탄섬유격책하매치파리섬유포작위격열층,형성적공능로면능실현화빙적공능.결과표명,재하설전로면예열시,전공솔수재400 W/m2이상(배경온도재-16℃좌우시)능만족승온화절약전능적요구.재정태화빙시,배경온도재-1l～-15℃시,재500 W/m2전공솔하,통전480 min좌우후,3 mm후적빙층기본화완.당배경온도강저시,통전시간장증가.재전가열과정중,탄섬유격책전조화전공솔은정.저충복합결구구조간단,용역시공,안전가고,제조성본교저.
