铁道机车车辆
鐵道機車車輛
철도궤차차량
RAILWAY LOCOMOTIVE & CAR
2011年
4期
49-52
,共4页
临界速度%失稳%等效锥度%轮轨接触几何
臨界速度%失穩%等效錐度%輪軌接觸幾何
림계속도%실은%등효추도%륜궤접촉궤하
建立了完整的非线性动力学仿真计算模型,分别使用初始激励法和实测随机不平顺激励法两种非线性稳定性计算方法对等效锥度曲线呈平坦和呈凹形的两类轮轨匹配进行非线性稳定性计算,并对计算结果进行对比.结果发现:等效锥度曲线平坦变化的轮轨匹配形成亚临界Hopf分岔图,并且两种非线性稳定性计算方法所求临界速度基本一致；“凹”形等效锥度形成超临界Hopf分岔图,速度很小时就出现了幅值较小的极限环运动,两种非线性稳定性计算方法所求临界速度相差非常大.
建立瞭完整的非線性動力學倣真計算模型,分彆使用初始激勵法和實測隨機不平順激勵法兩種非線性穩定性計算方法對等效錐度麯線呈平坦和呈凹形的兩類輪軌匹配進行非線性穩定性計算,併對計算結果進行對比.結果髮現:等效錐度麯線平坦變化的輪軌匹配形成亞臨界Hopf分岔圖,併且兩種非線性穩定性計算方法所求臨界速度基本一緻；“凹”形等效錐度形成超臨界Hopf分岔圖,速度很小時就齣現瞭幅值較小的極限環運動,兩種非線性穩定性計算方法所求臨界速度相差非常大.
건립료완정적비선성동역학방진계산모형,분별사용초시격려법화실측수궤불평순격려법량충비선성은정성계산방법대등효추도곡선정평탄화정요형적량류륜궤필배진행비선성은정성계산,병대계산결과진행대비.결과발현:등효추도곡선평탄변화적륜궤필배형성아림계Hopf분차도,병차량충비선성은정성계산방법소구림계속도기본일치；“요”형등효추도형성초림계Hopf분차도,속도흔소시취출현료폭치교소적겁한배운동,량충비선성은정성계산방법소구림계속도상차비상대.
