航空材料学报
航空材料學報
항공재료학보
JOURNAL OF AERONAUTICAL MATERIALS
2007年
5期
53-57
,共5页
吕一中%王宝顺%崔岩%赵会友%曲敬信
呂一中%王寶順%崔巖%趙會友%麯敬信
려일중%왕보순%최암%조회우%곡경신
无压浸渗%SiCp/Al复合材料%摩擦磨损%硬质合金
無壓浸滲%SiCp/Al複閤材料%摩抆磨損%硬質閤金
무압침삼%SiCp/Al복합재료%마찰마손%경질합금
采用无压浸渗法制备了不同SiC颗粒体积分数以及不同SiC颗粒粒度的Al基复合材料.以硬质合金(80%WC+20%Co)为对摩试样进行了干摩擦试验,研究了颗粒体积分数(15%,25%,35%,45%,55%)、颗粒粒度(110μm,63μm,45μm)以及载荷(196N,392N)对SiCp/Al复合材料干摩擦磨损性能的影响.采用SEM和EDS分析了铝合金基体、复合材料的磨损表面及磨损机理.研究结果表明,颗粒体积分数在15%~35%之间时,复合材料的耐磨性明显优于铝合金基体.载荷为196N时,铝合金的磨损率是15%,25%,35%SiCp(110μm)/Al复合材料的2.16,2.76,2.07倍.SiCp/Al复合材料的磨损率随着颗粒粒度的增加、载荷的减小而降低.SiC颗粒的体积分数对铝基复合材料的磨损率和磨损机制有显著影响:SiC颗粒体积分数存在一个最佳值(25%),此时复合材料的磨损率最小,耐磨性能最好.当体积分数小于25%时,复合材料磨损率随着体积分数的增加而下降,磨损机制以磨粒磨损为主,而当体积分数大于25%时,复合材料磨损率随着体积分数的增加而上升,磨损机制以表层剥落磨损为主,同时伴有磨粒磨损.
採用無壓浸滲法製備瞭不同SiC顆粒體積分數以及不同SiC顆粒粒度的Al基複閤材料.以硬質閤金(80%WC+20%Co)為對摩試樣進行瞭榦摩抆試驗,研究瞭顆粒體積分數(15%,25%,35%,45%,55%)、顆粒粒度(110μm,63μm,45μm)以及載荷(196N,392N)對SiCp/Al複閤材料榦摩抆磨損性能的影響.採用SEM和EDS分析瞭鋁閤金基體、複閤材料的磨損錶麵及磨損機理.研究結果錶明,顆粒體積分數在15%~35%之間時,複閤材料的耐磨性明顯優于鋁閤金基體.載荷為196N時,鋁閤金的磨損率是15%,25%,35%SiCp(110μm)/Al複閤材料的2.16,2.76,2.07倍.SiCp/Al複閤材料的磨損率隨著顆粒粒度的增加、載荷的減小而降低.SiC顆粒的體積分數對鋁基複閤材料的磨損率和磨損機製有顯著影響:SiC顆粒體積分數存在一箇最佳值(25%),此時複閤材料的磨損率最小,耐磨性能最好.噹體積分數小于25%時,複閤材料磨損率隨著體積分數的增加而下降,磨損機製以磨粒磨損為主,而噹體積分數大于25%時,複閤材料磨損率隨著體積分數的增加而上升,磨損機製以錶層剝落磨損為主,同時伴有磨粒磨損.
채용무압침삼법제비료불동SiC과립체적분수이급불동SiC과립립도적Al기복합재료.이경질합금(80%WC+20%Co)위대마시양진행료간마찰시험,연구료과립체적분수(15%,25%,35%,45%,55%)、과립립도(110μm,63μm,45μm)이급재하(196N,392N)대SiCp/Al복합재료간마찰마손성능적영향.채용SEM화EDS분석료려합금기체、복합재료적마손표면급마손궤리.연구결과표명,과립체적분수재15%~35%지간시,복합재료적내마성명현우우려합금기체.재하위196N시,려합금적마손솔시15%,25%,35%SiCp(110μm)/Al복합재료적2.16,2.76,2.07배.SiCp/Al복합재료적마손솔수착과립립도적증가、재하적감소이강저.SiC과립적체적분수대려기복합재료적마손솔화마손궤제유현저영향:SiC과립체적분수존재일개최가치(25%),차시복합재료적마손솔최소,내마성능최호.당체적분수소우25%시,복합재료마손솔수착체적분수적증가이하강,마손궤제이마립마손위주,이당체적분수대우25%시,복합재료마손솔수착체적분수적증가이상승,마손궤제이표층박락마손위주,동시반유마립마손.