CAJ | 학술논문

在高速铁路列车工程应用中典型的一种复合材料为纤维增强复合材料,它主要表现为正交各向异性,对于这种材料组成的较复杂的结构的数值模拟,一直是实际工程设计中的难点.基于对该复合材料做成的样品先做材料性能实验,得到相应的材料参数,然后对车体端板层合结构进行几何建模,采用大型通用软件Hypermesh进行网格划分,采用Ansys软件进行数值模拟,采用特有的层合单元模拟复合材料多层结构的特性,分别模拟了普通层结构及三明治结构,最后采用最大应力失效准则对该端板结构进行强度校核,为该端板结构的开发研制提供了设计依据.
재고속철로열차공정응용중전형적일충복합재료위섬유증강복합재료,타주요표현위정교각향이성,대우저충재료조성적교복잡적결구적수치모의,일직시실제공정설계중적난점.기우대해복합재료주성적양품선주재료성능실험,득도상응적재료삼수,연후대차체단판층합결구진행궤하건모,채용대형통용연건Hypermesh진행망격화분,채용Ansys연건진행수치모의,채용특유적층합단원모의복합재료다층결구적특성,분별모의료보통층결구급삼명치결구,최후채용최대응력실효준칙대해단판결구진행강도교핵,위해단판결구적개발연제제공료설계의거.