铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2011年
3期
11-15
,共5页
赵秀绍%祝建农%代裕清%王亮亮%耿大新%刘巍
趙秀紹%祝建農%代裕清%王亮亮%耿大新%劉巍
조수소%축건농%대유청%왕량량%경대신%류외
既有铁路%分段评价%置信下限%代表值%控制标准
既有鐵路%分段評價%置信下限%代錶值%控製標準
기유철로%분단평개%치신하한%대표치%공제표준
研究目的:既有铁路经过多年运营后,需重新进行勘探评估,然后进行改造加固,以适应提速和电气化的需要.由于铁路规范缺乏数理统计方面的评价内容,对比了<建筑地基基础设计规范>和<公路工程质量检验评定标准>数理统计方法,并采用了填料分段、任务分段和强制分段三种方法对既有铁路进行了分段评估.研究结论:<公路工程质量检验评定标准>更适合既有铁路勘察指标的合理评价.以评价动态变形模量为例,结合铁路相关规范,提出了不需要加固改造段的动态变形模量最小值为40MPa.分段法减小了加固长度,取得了较好的效果.根据数据统计与分段结果,Evd值与基床表层填料类型关系密切,A、B组填料在运营中难以保证较大的刚度,要获得较大的刚度,宜选用石灰改良土或水泥改良土.
研究目的:既有鐵路經過多年運營後,需重新進行勘探評估,然後進行改造加固,以適應提速和電氣化的需要.由于鐵路規範缺乏數理統計方麵的評價內容,對比瞭<建築地基基礎設計規範>和<公路工程質量檢驗評定標準>數理統計方法,併採用瞭填料分段、任務分段和彊製分段三種方法對既有鐵路進行瞭分段評估.研究結論:<公路工程質量檢驗評定標準>更適閤既有鐵路勘察指標的閤理評價.以評價動態變形模量為例,結閤鐵路相關規範,提齣瞭不需要加固改造段的動態變形模量最小值為40MPa.分段法減小瞭加固長度,取得瞭較好的效果.根據數據統計與分段結果,Evd值與基床錶層填料類型關繫密切,A、B組填料在運營中難以保證較大的剛度,要穫得較大的剛度,宜選用石灰改良土或水泥改良土.
연구목적:기유철로경과다년운영후,수중신진행감탐평고,연후진행개조가고,이괄응제속화전기화적수요.유우철로규범결핍수리통계방면적평개내용,대비료<건축지기기출설계규범>화<공로공정질량검험평정표준>수리통계방법,병채용료전료분단、임무분단화강제분단삼충방법대기유철로진행료분단평고.연구결론:<공로공정질량검험평정표준>경괄합기유철로감찰지표적합리평개.이평개동태변형모량위례,결합철로상관규범,제출료불수요가고개조단적동태변형모량최소치위40MPa.분단법감소료가고장도,취득료교호적효과.근거수거통계여분단결과,Evd치여기상표층전료류형관계밀절,A、B조전료재운영중난이보증교대적강도,요획득교대적강도,의선용석회개량토혹수니개량토.
