铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2012年
8期
91-95
,共5页
公路隧道%双洞八车道%小净距%七步台阶法
公路隧道%雙洞八車道%小淨距%七步檯階法
공로수도%쌍동팔차도%소정거%칠보태계법
利用有限差分软件,模拟双洞八车道小净距公路隧道七步台阶法施工过程,分析初期支护随施工步序位移、内力的变化规律.研究表明:隧道初期支护最大压应力主要发生在各部开挖后的拱脚或墙角；最大轴力分布在两洞靠近中间岩柱的边墙和墙角,最大弯矩分布在拱顶；右洞开挖对左洞初期支护轴力影响较小,弯矩影响较大；拱顶住移最大,远离中间岩柱的拱脚和拱腰位移较小.
利用有限差分軟件,模擬雙洞八車道小淨距公路隧道七步檯階法施工過程,分析初期支護隨施工步序位移、內力的變化規律.研究錶明:隧道初期支護最大壓應力主要髮生在各部開挖後的拱腳或牆角；最大軸力分佈在兩洞靠近中間巖柱的邊牆和牆角,最大彎矩分佈在拱頂；右洞開挖對左洞初期支護軸力影響較小,彎矩影響較大；拱頂住移最大,遠離中間巖柱的拱腳和拱腰位移較小.
이용유한차분연건,모의쌍동팔차도소정거공로수도칠보태계법시공과정,분석초기지호수시공보서위이、내력적변화규률.연구표명:수도초기지호최대압응력주요발생재각부개알후적공각혹장각；최대축력분포재량동고근중간암주적변장화장각,최대만구분포재공정；우동개알대좌동초기지호축력영향교소,만구영향교대；공정주이최대,원리중간암주적공각화공요위이교소.
