甘肃科技
甘肅科技
감숙과기
GANSU SCIENCE AND TECHNOLOGY
2010年
19期
128-130
,共3页
D型施工便梁%4m线间距%多孔斜交框架桥%顶进设计
D型施工便樑%4m線間距%多孔斜交框架橋%頂進設計
D형시공편량%4m선간거%다공사교광가교%정진설계
近年来,由于城市的快速发展和列车运行速度的不断提高,在城区内既有及规划道路与铁路的交叉处,对既有铁路的更新改造越来越频繁,其主要以城市道路下穿既有铁路的形式为主.因城市道路受整体规划、已有建筑物及地形等因素的限制,此类立交桥通常采用多孔跨组合的大孔径斜交铁路框架桥.在改造工程施工过程中,对既有铁路进行线路加固,确保营运和施工两不误成为此类工程施工的重点.为保证铁路运营安全及满足施工慢行速度的要求,需使用D型施工便梁加固线路,而常用的D24型施工便梁很难满足跨度大、线间距小的线路加固要求.通过呼和浩特市腾飞路立交桥框架顶进方案的比选及设计,就如何利用既有铁路D型施工便梁,来完成跨度大、线间距小的框架顶进工程设计进行简单介绍.
近年來,由于城市的快速髮展和列車運行速度的不斷提高,在城區內既有及規劃道路與鐵路的交扠處,對既有鐵路的更新改造越來越頻繁,其主要以城市道路下穿既有鐵路的形式為主.因城市道路受整體規劃、已有建築物及地形等因素的限製,此類立交橋通常採用多孔跨組閤的大孔徑斜交鐵路框架橋.在改造工程施工過程中,對既有鐵路進行線路加固,確保營運和施工兩不誤成為此類工程施工的重點.為保證鐵路運營安全及滿足施工慢行速度的要求,需使用D型施工便樑加固線路,而常用的D24型施工便樑很難滿足跨度大、線間距小的線路加固要求.通過呼和浩特市騰飛路立交橋框架頂進方案的比選及設計,就如何利用既有鐵路D型施工便樑,來完成跨度大、線間距小的框架頂進工程設計進行簡單介紹.
근년래,유우성시적쾌속발전화열차운행속도적불단제고,재성구내기유급규화도로여철로적교차처,대기유철로적경신개조월래월빈번,기주요이성시도로하천기유철로적형식위주.인성시도로수정체규화、이유건축물급지형등인소적한제,차류입교교통상채용다공과조합적대공경사교철로광가교.재개조공정시공과정중,대기유철로진행선로가고,학보영운화시공량불오성위차류공정시공적중점.위보증철로운영안전급만족시공만행속도적요구,수사용D형시공편량가고선로,이상용적D24형시공편량흔난만족과도대、선간거소적선로가고요구.통과호화호특시등비로입교교광가정진방안적비선급설계,취여하이용기유철로D형시공편량,래완성과도대、선간거소적광가정진공정설계진행간단개소.
