武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
武漢理工大學學報（交通科學與工程版）
무한리공대학학보（교통과학여공정판）
JOURNAL OF WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(TRANSPORTATION SCIENCE & ENGINEERING)
2009年
6期
1167-1170
,共4页
江晓俐%吴卫国%梁志勇%陈宝松
江曉俐%吳衛國%樑誌勇%陳寶鬆
강효리%오위국%량지용%진보송
点腐蚀%非线性有限元%极限承载能力%老龄船
點腐蝕%非線性有限元%極限承載能力%老齡船
점부식%비선성유한원%겁한승재능력%노령선
点腐蚀作为海水浸没带腐蚀的一种主要形式,是现役船舶,特别是老龄船结构的重大安全隐患.为了研究点腐蚀对钢板的抗压极限承载能力的影响,文中对未穿透低碳钢板开展了非线性有限元分析.计算结果表明,单侧点腐蚀引起的偏心对钢板的极限抗压能力有显著影响.点腐蚀越密集(DOP越大),板越薄(β越大),点腐蚀深度改变造成板的极限承载能力差异越大,DOP达到或超过20%时尤其显著.大部分船体板属于典型的柔性板(β为3左右),海水全浸带腐蚀现象严重,点腐蚀密度大,仅采用点腐蚀密集度参数DOP来表征板点腐蚀破坏程度还有所欠缺,薄壁效应需要给予充分考虑.
點腐蝕作為海水浸沒帶腐蝕的一種主要形式,是現役船舶,特彆是老齡船結構的重大安全隱患.為瞭研究點腐蝕對鋼闆的抗壓極限承載能力的影響,文中對未穿透低碳鋼闆開展瞭非線性有限元分析.計算結果錶明,單側點腐蝕引起的偏心對鋼闆的極限抗壓能力有顯著影響.點腐蝕越密集(DOP越大),闆越薄(β越大),點腐蝕深度改變造成闆的極限承載能力差異越大,DOP達到或超過20%時尤其顯著.大部分船體闆屬于典型的柔性闆(β為3左右),海水全浸帶腐蝕現象嚴重,點腐蝕密度大,僅採用點腐蝕密集度參數DOP來錶徵闆點腐蝕破壞程度還有所欠缺,薄壁效應需要給予充分攷慮.
점부식작위해수침몰대부식적일충주요형식,시현역선박,특별시노령선결구적중대안전은환.위료연구점부식대강판적항압겁한승재능력적영향,문중대미천투저탄강판개전료비선성유한원분석.계산결과표명,단측점부식인기적편심대강판적겁한항압능력유현저영향.점부식월밀집(DOP월대),판월박(β월대),점부식심도개변조성판적겁한승재능력차이월대,DOP체도혹초과20%시우기현저.대부분선체판속우전형적유성판(β위3좌우),해수전침대부식현상엄중,점부식밀도대,부채용점부식밀집도삼수DOP래표정판점부식파배정도환유소흠결,박벽효응수요급여충분고필.
