航空材料学报
航空材料學報
항공재료학보
JOURNAL OF AERONAUTICAL MATERIALS
2009年
3期
83-87
,共5页
等离子体%表面改性%Kevlar%复合材料%层间剪切强度
等離子體%錶麵改性%Kevlar%複閤材料%層間剪切彊度
등리자체%표면개성%Kevlar%복합재료%층간전절강도
采用NH3等离子体对Kevlar-49 S500织物进行了表面改性,处理工艺条件为74.9Pa/113W/14.3分钟.研究结果表明改性后的Kevlar-49 S500织物增强的3234环氧树脂复合材料层间剪切强度提高了26.6%,T型剥离强度提高了22.9%;改性后的纤维表面粗糙度明显增大,与水的接触角降低;T-剥离试样断口的微观分析发现Kevlar纤维/3234环氧界面的破坏方式为纤维本体破坏.
採用NH3等離子體對Kevlar-49 S500織物進行瞭錶麵改性,處理工藝條件為74.9Pa/113W/14.3分鐘.研究結果錶明改性後的Kevlar-49 S500織物增彊的3234環氧樹脂複閤材料層間剪切彊度提高瞭26.6%,T型剝離彊度提高瞭22.9%;改性後的纖維錶麵粗糙度明顯增大,與水的接觸角降低;T-剝離試樣斷口的微觀分析髮現Kevlar纖維/3234環氧界麵的破壞方式為纖維本體破壞.
채용NH3등리자체대Kevlar-49 S500직물진행료표면개성,처리공예조건위74.9Pa/113W/14.3분종.연구결과표명개성후적Kevlar-49 S500직물증강적3234배양수지복합재료층간전절강도제고료26.6%,T형박리강도제고료22.9%;개성후적섬유표면조조도명현증대,여수적접촉각강저;T-박리시양단구적미관분석발현Kevlar섬유/3234배양계면적파배방식위섬유본체파배.
