人民长江
人民長江
인민장강
YANGTZE RIVER
2006年
11期
6-7,9
,共3页
临时船闸%高水头%叠梁门设计%三峡工程
臨時船閘%高水頭%疊樑門設計%三峽工程
림시선갑%고수두%첩량문설계%삼협공정
三峡临时船闸孔口宽24.0 m,叠梁门设计水头73.5 m, 总水压力为637 000 kN,正向支承线压强为9.31 kN/mm.其总水压力和正向支承线压强的规模均超出现有的水平.经对门体和埋件等关键技术进行研究,编写计算程序,进行设计优化;通过采取变截面的主梁、在埋件轨头堆焊不锈钢以减小水平推力、将启闭机抓梁设计为自动挂钩梁并在中间设旋转吊耳等措施,解决了设计、制造、运输等问题.该叠梁门通过现场调试,验收合格,并经受了下蓄水考验,实际运行安全可靠.
三峽臨時船閘孔口寬24.0 m,疊樑門設計水頭73.5 m, 總水壓力為637 000 kN,正嚮支承線壓彊為9.31 kN/mm.其總水壓力和正嚮支承線壓彊的規模均超齣現有的水平.經對門體和埋件等關鍵技術進行研究,編寫計算程序,進行設計優化;通過採取變截麵的主樑、在埋件軌頭堆銲不鏽鋼以減小水平推力、將啟閉機抓樑設計為自動掛鉤樑併在中間設鏇轉弔耳等措施,解決瞭設計、製造、運輸等問題.該疊樑門通過現場調試,驗收閤格,併經受瞭下蓄水攷驗,實際運行安全可靠.
삼협림시선갑공구관24.0 m,첩량문설계수두73.5 m, 총수압력위637 000 kN,정향지승선압강위9.31 kN/mm.기총수압력화정향지승선압강적규모균초출현유적수평.경대문체화매건등관건기술진행연구,편사계산정서,진행설계우화;통과채취변절면적주량、재매건궤두퇴한불수강이감소수평추력、장계폐궤조량설계위자동괘구량병재중간설선전조이등조시,해결료설계、제조、운수등문제.해첩량문통과현장조시,험수합격,병경수료하축수고험,실제운행안전가고.
