辽宁石油化工大学学报
遼寧石油化工大學學報
료녕석유화공대학학보
JOURNAL OF LIAONING UNIVERSITY OF PETROLEUM & CHEMICAL TECHNOLOGY
2006年
3期
50-53
,共4页
金雅娟%孙铁%佟德斌%周长茂%张素香%韩嵩瑶%丁玉波
金雅娟%孫鐵%佟德斌%週長茂%張素香%韓嵩瑤%丁玉波
금아연%손철%동덕빈%주장무%장소향%한숭요%정옥파
汽轮机%胀差%ANSYS
汽輪機%脹差%ANSYS
기륜궤%창차%ANSYS
研究汽轮机变工况,是机组轴系方案的选定、运转线选择及调节系统设计的依据.根据汽轮机转子及汽缸的几何模型的特点建立了转子及汽缸的有限元模型.利用数值分析的边界条件,运用ANSYS有限元分析软件,对汽轮机转子及汽缸空负荷工况下,不同排气温度时的相对胀差进行了数值模拟.将部分模拟值与实测值进行对比,发现相对胀差的计算值与实测值的误差在排汽温度为47,63,90℃时,分别为5.2%,0.74%,4.7%,发现该数值模拟可靠.进而,可以通过ANSYS模拟其他变工况的特性,向用户及运行部门提供机组特性曲线,使之熟悉机组的变工况特性.为合理地控制胀差提供了指导,并对优化设计提供了理论依据.
研究汽輪機變工況,是機組軸繫方案的選定、運轉線選擇及調節繫統設計的依據.根據汽輪機轉子及汽缸的幾何模型的特點建立瞭轉子及汽缸的有限元模型.利用數值分析的邊界條件,運用ANSYS有限元分析軟件,對汽輪機轉子及汽缸空負荷工況下,不同排氣溫度時的相對脹差進行瞭數值模擬.將部分模擬值與實測值進行對比,髮現相對脹差的計算值與實測值的誤差在排汽溫度為47,63,90℃時,分彆為5.2%,0.74%,4.7%,髮現該數值模擬可靠.進而,可以通過ANSYS模擬其他變工況的特性,嚮用戶及運行部門提供機組特性麯線,使之熟悉機組的變工況特性.為閤理地控製脹差提供瞭指導,併對優化設計提供瞭理論依據.
연구기륜궤변공황,시궤조축계방안적선정、운전선선택급조절계통설계적의거.근거기륜궤전자급기항적궤하모형적특점건립료전자급기항적유한원모형.이용수치분석적변계조건,운용ANSYS유한원분석연건,대기륜궤전자급기항공부하공황하,불동배기온도시적상대창차진행료수치모의.장부분모의치여실측치진행대비,발현상대창차적계산치여실측치적오차재배기온도위47,63,90℃시,분별위5.2%,0.74%,4.7%,발현해수치모의가고.진이,가이통과ANSYS모의기타변공황적특성,향용호급운행부문제공궤조특성곡선,사지숙실궤조적변공황특성.위합리지공제창차제공료지도,병대우화설계제공료이론의거.
