铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2003年
12期
41-44
,共4页
浮置板轨道%过渡段%动力特性
浮置闆軌道%過渡段%動力特性
부치판궤도%과도단%동력특성
针对广州地铁采用的浮置板轨道,建立车辆-轨道耦合动力学模型,并据此对浮置板轨道与单趾弹簧扣件无碴轨道间设置或不设置过渡段两种情况进行了动力学分析.计算结果表明,由于单趾弹簧扣件轨道和浮置板轨道轨下基础的刚度相差较大,两者之间应该设置过渡段,轨道过渡段可通过改变浮置板下橡胶支座的数量及支座刚度来实现.
針對廣州地鐵採用的浮置闆軌道,建立車輛-軌道耦閤動力學模型,併據此對浮置闆軌道與單趾彈簧釦件無碴軌道間設置或不設置過渡段兩種情況進行瞭動力學分析.計算結果錶明,由于單趾彈簧釦件軌道和浮置闆軌道軌下基礎的剛度相差較大,兩者之間應該設置過渡段,軌道過渡段可通過改變浮置闆下橡膠支座的數量及支座剛度來實現.
침대엄주지철채용적부치판궤도,건립차량-궤도우합동역학모형,병거차대부치판궤도여단지탄황구건무사궤도간설치혹불설치과도단량충정황진행료동역학분석.계산결과표명,유우단지탄황구건궤도화부치판궤도궤하기출적강도상차교대,량자지간응해설치과도단,궤도과도단가통과개변부치판하상효지좌적수량급지좌강도래실현.
