汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2004年
6期
710-713
,共4页
黄英%赵长禄%张付军%孙业保
黃英%趙長祿%張付軍%孫業保
황영%조장록%장부군%손업보
动力传动系%一体化控制%换挡品质
動力傳動繫%一體化控製%換擋品質
동력전동계%일체화공제%환당품질
介绍了在小客车上进行的动力传动一体化控制技术应用研究.动力传动一体化控制系统由电控汽油机、4速电液式自动变速器组成,利用I2C总线实现两个电子控制单元的信息共享与动力传动系统的协调控制.重点研究了在1-2升挡过程中采用不同一体化控制策略对换挡冲击的影响.试验表明,对于由电控汽油机和电液式自动变速器组成的小客车动力传动系统,通过推迟点火的方式减小升挡惯性相的发动机输出转矩可以达到减小换挡冲击的目的,同时,采用发动机转矩控制+主油压控制的控制策略,可以大幅度地减小换挡冲击.
介紹瞭在小客車上進行的動力傳動一體化控製技術應用研究.動力傳動一體化控製繫統由電控汽油機、4速電液式自動變速器組成,利用I2C總線實現兩箇電子控製單元的信息共享與動力傳動繫統的協調控製.重點研究瞭在1-2升擋過程中採用不同一體化控製策略對換擋遲擊的影響.試驗錶明,對于由電控汽油機和電液式自動變速器組成的小客車動力傳動繫統,通過推遲點火的方式減小升擋慣性相的髮動機輸齣轉矩可以達到減小換擋遲擊的目的,同時,採用髮動機轉矩控製+主油壓控製的控製策略,可以大幅度地減小換擋遲擊.
개소료재소객차상진행적동력전동일체화공제기술응용연구.동력전동일체화공제계통유전공기유궤、4속전액식자동변속기조성,이용I2C총선실현량개전자공제단원적신식공향여동력전동계통적협조공제.중점연구료재1-2승당과정중채용불동일체화공제책략대환당충격적영향.시험표명,대우유전공기유궤화전액식자동변속기조성적소객차동력전동계통,통과추지점화적방식감소승당관성상적발동궤수출전구가이체도감소환당충격적목적,동시,채용발동궤전구공제+주유압공제적공제책략,가이대폭도지감소환당충격.
