内燃机工程
內燃機工程
내연궤공정
CHINESE INTERNAL COMBUSTION ENGINE ENGINEERING
2012年
2期
6-10,19
,共6页
内燃机%车用柴油机%废气再循环%氧化催化转化器%排放
內燃機%車用柴油機%廢氣再循環%氧化催化轉化器%排放
내연궤%차용시유궤%폐기재순배%양화최화전화기%배방
为实现车用柴油机大流量废气再循环,研制了氧化催化转化器(DOC)后处理器与大流量冷却式废气再循环(L-CEGR)系统组成的排放控制新技术配置,并在11L车用发动机上进行了试验.试验结果表明:采用电控可变几何涡轮增压器(VGT)为主件的L-CEGR系统使NOx排放下降28.6％；采用160 MPa高压喷射和进气优化后,PM排放降低74.4％,铂含量为0.55 g/unit的DOC能使PM排放降低20％；柴油机各项排放指标均达到国Ⅳ标准,也符合NO2排放限值要求；L-CEGR与160 MPa高压喷射等技术相结合,使发动机加权平均燃油消耗率降低3.5％.
為實現車用柴油機大流量廢氣再循環,研製瞭氧化催化轉化器(DOC)後處理器與大流量冷卻式廢氣再循環(L-CEGR)繫統組成的排放控製新技術配置,併在11L車用髮動機上進行瞭試驗.試驗結果錶明:採用電控可變幾何渦輪增壓器(VGT)為主件的L-CEGR繫統使NOx排放下降28.6％；採用160 MPa高壓噴射和進氣優化後,PM排放降低74.4％,鉑含量為0.55 g/unit的DOC能使PM排放降低20％；柴油機各項排放指標均達到國Ⅳ標準,也符閤NO2排放限值要求；L-CEGR與160 MPa高壓噴射等技術相結閤,使髮動機加權平均燃油消耗率降低3.5％.
위실현차용시유궤대류량폐기재순배,연제료양화최화전화기(DOC)후처리기여대류량냉각식폐기재순배(L-CEGR)계통조성적배방공제신기술배치,병재11L차용발동궤상진행료시험.시험결과표명:채용전공가변궤하와륜증압기(VGT)위주건적L-CEGR계통사NOx배방하강28.6％；채용160 MPa고압분사화진기우화후,PM배방강저74.4％,박함량위0.55 g/unit적DOC능사PM배방강저20％；시유궤각항배방지표균체도국Ⅳ표준,야부합NO2배방한치요구；L-CEGR여160 MPa고압분사등기술상결합,사발동궤가권평균연유소모솔강저3.5％.
