北京理工大学学报
北京理工大學學報
북경리공대학학보
JOURNAL OF BEIJING INSTITUTE OF TECHNOLOGY
2012年
4期
370-376
,共7页
再生制动%混合动力公交客车%挡位决策%序列二次规划
再生製動%混閤動力公交客車%擋位決策%序列二次規劃
재생제동%혼합동력공교객차%당위결책%서렬이차규화
设计一种串并混联式复合制动踏板方案,并针对该方案制订再生制动阶跃式制动力分配曲线.分析了影响再生制动效率的多种因素,提出运用序列二次规划(SQP)算法优化挡位决策和电机输出扭矩以解决再生制动中回收效率与制动力分配曲线和电机转速的矛盾.在Cruise和Matlab/Simulink联合仿真平台下,建立了单轴并联式混合动力传动系统整车模型,基于欧洲公交客车循环工况(UDC)进行了仿真研究.结果表明,电池荷电状态(SOC)比采用传统双参数换挡规律提高了近1.5％.进行了三种典型制动工况下实车试验,取得了与仿真结果相吻合的试验结果,其中正常制动工况下的能量回收率比传统双参数换挡策略提高了近11.00％.
設計一種串併混聯式複閤製動踏闆方案,併針對該方案製訂再生製動階躍式製動力分配麯線.分析瞭影響再生製動效率的多種因素,提齣運用序列二次規劃(SQP)算法優化擋位決策和電機輸齣扭矩以解決再生製動中迴收效率與製動力分配麯線和電機轉速的矛盾.在Cruise和Matlab/Simulink聯閤倣真平檯下,建立瞭單軸併聯式混閤動力傳動繫統整車模型,基于歐洲公交客車循環工況(UDC)進行瞭倣真研究.結果錶明,電池荷電狀態(SOC)比採用傳統雙參數換擋規律提高瞭近1.5％.進行瞭三種典型製動工況下實車試驗,取得瞭與倣真結果相吻閤的試驗結果,其中正常製動工況下的能量迴收率比傳統雙參數換擋策略提高瞭近11.00％.
설계일충천병혼련식복합제동답판방안,병침대해방안제정재생제동계약식제동력분배곡선.분석료영향재생제동효솔적다충인소,제출운용서렬이차규화(SQP)산법우화당위결책화전궤수출뉴구이해결재생제동중회수효솔여제동력분배곡선화전궤전속적모순.재Cruise화Matlab/Simulink연합방진평태하,건립료단축병련식혼합동력전동계통정차모형,기우구주공교객차순배공황(UDC)진행료방진연구.결과표명,전지하전상태(SOC)비채용전통쌍삼수환당규률제고료근1.5％.진행료삼충전형제동공황하실차시험,취득료여방진결과상문합적시험결과,기중정상제동공황하적능량회수솔비전통쌍삼수환당책략제고료근11.00％.
