汽车技术
汽車技術
기차기술
AUTOMABILE TECHNOLOGY
2010年
4期
8-11,49
,共5页
汽油机%排气歧管%优化
汽油機%排氣歧管%優化
기유궤%배기기관%우화
利用AVL BOOST软件对某款汽油机进行了一维不稳定流动模拟计算,发现4-1的排气歧管连接方式影响发动机的充气效率.将排气歧管连接方式由原来的4-1改为4-2-1,且在不影响各缸充气效率的情况下,微调排气歧管的长度得到3种方案.通过比较功率和扭矩确定方案2为最佳方案,并按改进方案2设计排气系统进行了试验.结果表明.与原方案相比,按方案2改进排气系统后发动机功率提高,且其燃油消耗曲线更加平坦,低油耗范围扩大.
利用AVL BOOST軟件對某款汽油機進行瞭一維不穩定流動模擬計算,髮現4-1的排氣歧管連接方式影響髮動機的充氣效率.將排氣歧管連接方式由原來的4-1改為4-2-1,且在不影響各缸充氣效率的情況下,微調排氣歧管的長度得到3種方案.通過比較功率和扭矩確定方案2為最佳方案,併按改進方案2設計排氣繫統進行瞭試驗.結果錶明.與原方案相比,按方案2改進排氣繫統後髮動機功率提高,且其燃油消耗麯線更加平坦,低油耗範圍擴大.
이용AVL BOOST연건대모관기유궤진행료일유불은정류동모의계산,발현4-1적배기기관련접방식영향발동궤적충기효솔.장배기기관련접방식유원래적4-1개위4-2-1,차재불영향각항충기효솔적정황하,미조배기기관적장도득도3충방안.통과비교공솔화뉴구학정방안2위최가방안,병안개진방안2설계배기계통진행료시험.결과표명.여원방안상비,안방안2개진배기계통후발동궤공솔제고,차기연유소모곡선경가평탄,저유모범위확대.
