车用发动机
車用髮動機
차용발동궤
2010年
3期
56-59
,共4页
井恩泽%刘忠长%韩永强%李康%刘江唯
井恩澤%劉忠長%韓永彊%李康%劉江唯
정은택%류충장%한영강%리강%류강유
柴油机%放热率%废气再循环%高压喷射%排放
柴油機%放熱率%廢氣再循環%高壓噴射%排放
시유궤%방열솔%폐기재순배%고압분사%배방
研究了NOx和PM的机内净化方法,试验分析了EGR、高压喷射对柴油机排放的影响规律.在此基础上确定低NOx和低PM两种理想燃烧模式对应放热率参数的阈值.结果表明:NOx净化达到欧Ⅳ标准时,所对应的归一化放热率阈值为0.045～0.049 °CA-1;PM净化达到欧Ⅳ标准时,对应的归一化放热率阈值为0.045～0.06 °CA-1;二者同时达欧Ⅳ的归一化放热率阈值为二者的交集0.045～0.049 °CA-1.
研究瞭NOx和PM的機內淨化方法,試驗分析瞭EGR、高壓噴射對柴油機排放的影響規律.在此基礎上確定低NOx和低PM兩種理想燃燒模式對應放熱率參數的閾值.結果錶明:NOx淨化達到歐Ⅳ標準時,所對應的歸一化放熱率閾值為0.045～0.049 °CA-1;PM淨化達到歐Ⅳ標準時,對應的歸一化放熱率閾值為0.045～0.06 °CA-1;二者同時達歐Ⅳ的歸一化放熱率閾值為二者的交集0.045～0.049 °CA-1.
연구료NOx화PM적궤내정화방법,시험분석료EGR、고압분사대시유궤배방적영향규률.재차기출상학정저NOx화저PM량충이상연소모식대응방열솔삼수적역치.결과표명:NOx정화체도구Ⅳ표준시,소대응적귀일화방열솔역치위0.045～0.049 °CA-1;PM정화체도구Ⅳ표준시,대응적귀일화방열솔역치위0.045～0.06 °CA-1;이자동시체구Ⅳ적귀일화방열솔역치위이자적교집0.045～0.049 °CA-1.
