西北电力技术
西北電力技術
서북전력기술
NORTHWEST CHINA ELECTRIC POWER
2004年
4期
61-63,66
,共4页
汽轮机%齿轮%机械强度%热处理工艺%断裂
汽輪機%齒輪%機械彊度%熱處理工藝%斷裂
기륜궤%치륜%궤계강도%열처리공예%단렬
蒲城1、2号机组自2001年10月19日以来,主油泵齿轮断齿5次,主齿轮断齿3次,严重危害机组的安全稳定运行.断齿原因涉及备品加工、检修安装、运行问题.经分析频繁断齿的主要原因为西航加工的备品齿轮齿表面渗碳强化层不均匀,硬度梯度大,断裂处渗碳层仅为0.3 mm,齿根底存在严重的加工刀痕,使齿轮的接触和弯曲疲劳强度大幅下降.在刀痕底部形成压痕点,萌生裂纹,在渗碳层产生沿晶断裂,断裂过程为剪切断裂.
蒲城1、2號機組自2001年10月19日以來,主油泵齒輪斷齒5次,主齒輪斷齒3次,嚴重危害機組的安全穩定運行.斷齒原因涉及備品加工、檢脩安裝、運行問題.經分析頻繁斷齒的主要原因為西航加工的備品齒輪齒錶麵滲碳彊化層不均勻,硬度梯度大,斷裂處滲碳層僅為0.3 mm,齒根底存在嚴重的加工刀痕,使齒輪的接觸和彎麯疲勞彊度大幅下降.在刀痕底部形成壓痕點,萌生裂紋,在滲碳層產生沿晶斷裂,斷裂過程為剪切斷裂.
포성1、2호궤조자2001년10월19일이래,주유빙치륜단치5차,주치륜단치3차,엄중위해궤조적안전은정운행.단치원인섭급비품가공、검수안장、운행문제.경분석빈번단치적주요원인위서항가공적비품치륜치표면삼탄강화층불균균,경도제도대,단렬처삼탄층부위0.3 mm,치근저존재엄중적가공도흔,사치륜적접촉화만곡피로강도대폭하강.재도흔저부형성압흔점,맹생렬문,재삼탄층산생연정단렬,단렬과정위전절단렬.
