船海工程
船海工程
선해공정
SHIP & OCEAN ENGINEERING
2009年
5期
71-75
,共5页
活塞环%缸套%润滑%摩擦损失
活塞環%缸套%潤滑%摩抆損失
활새배%항투%윤활%마찰손실
利用平均雷诺方程分析活塞环-缸套间的润滑特性,仿真结果表明,活塞环-缸套间的摩擦损失受表面粗糙度、润滑油粘度、环表面型线等因素的综合影响;活塞在做功行程上止点时,活塞环-缸套间油膜最薄,摩擦损失功率最大;采用非等压环时,油膜厚度沿着活塞环周向分布是不均匀的,在环开口位置处厚度较小.
利用平均雷諾方程分析活塞環-缸套間的潤滑特性,倣真結果錶明,活塞環-缸套間的摩抆損失受錶麵粗糙度、潤滑油粘度、環錶麵型線等因素的綜閤影響;活塞在做功行程上止點時,活塞環-缸套間油膜最薄,摩抆損失功率最大;採用非等壓環時,油膜厚度沿著活塞環週嚮分佈是不均勻的,在環開口位置處厚度較小.
이용평균뢰낙방정분석활새배-항투간적윤활특성,방진결과표명,활새배-항투간적마찰손실수표면조조도、윤활유점도、배표면형선등인소적종합영향;활새재주공행정상지점시,활새배-항투간유막최박,마찰손실공솔최대;채용비등압배시,유막후도연착활새배주향분포시불균균적,재배개구위치처후도교소.
