车用发动机
車用髮動機
차용발동궤
2010年
2期
11-15
,共5页
杨守平%张付军%张金伦%高思远
楊守平%張付軍%張金倫%高思遠
양수평%장부군%장금륜%고사원
增压柴油机%组合式脉冲转换%试验设计%优化
增壓柴油機%組閤式脈遲轉換%試驗設計%優化
증압시유궤%조합식맥충전환%시험설계%우화
采用GT-POWER软件建立某V8涡轮增压柴油机模型,并进行试验校核.使用试验设计模块(DOE)选取对柴油机动力性能影响最大的MPC增压系统结构参数,并采用优化设计模块(Optimizer)确定结构参数.通过对采用定压、脉冲、MPC3种增压系统的柴油机外特性的仿真计算与对比,发现MPC增压系统能够实现柴油机全转速范围内燃油消耗的最优化.从涡轮前排气压力波形可以看出,设计的MPC增压系统改善了1缸和2缸之间的排气干涉.
採用GT-POWER軟件建立某V8渦輪增壓柴油機模型,併進行試驗校覈.使用試驗設計模塊(DOE)選取對柴油機動力性能影響最大的MPC增壓繫統結構參數,併採用優化設計模塊(Optimizer)確定結構參數.通過對採用定壓、脈遲、MPC3種增壓繫統的柴油機外特性的倣真計算與對比,髮現MPC增壓繫統能夠實現柴油機全轉速範圍內燃油消耗的最優化.從渦輪前排氣壓力波形可以看齣,設計的MPC增壓繫統改善瞭1缸和2缸之間的排氣榦涉.
채용GT-POWER연건건립모V8와륜증압시유궤모형,병진행시험교핵.사용시험설계모괴(DOE)선취대시유궤동력성능영향최대적MPC증압계통결구삼수,병채용우화설계모괴(Optimizer)학정결구삼수.통과대채용정압、맥충、MPC3충증압계통적시유궤외특성적방진계산여대비,발현MPC증압계통능구실현시유궤전전속범위내연유소모적최우화.종와륜전배기압력파형가이간출,설계적MPC증압계통개선료1항화2항지간적배기간섭.
