公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2010年
9期
55-62
,共8页
桥梁工程%连续梁%三弯矩方程%导梁合理参数%顶推法
橋樑工程%連續樑%三彎矩方程%導樑閤理參數%頂推法
교량공정%련속량%삼만구방정%도량합리삼수%정추법
根据顶推连续梁通常具有等截面、等跨(或中间跨采用等跨径、边跨采用较小跨径)的特征,应用以一次落架思想和力法建立的三弯矩方程组,利用数列及其极限,将顶推分2个阶段推得了顶推中连续梁中间各支点弯矩的解析表达式,借此讨论并揭示了顶推中连续梁中间各支点弯矩值随该连续梁两端支承处弯矩和主梁恒载集度的变化规律.根据顶推前端主梁支点弯矩最小的原则,推得了导梁合理长度的计算公式,借助于数值分析得到:导梁抗弯刚度的合理值应为主梁抗弯刚度的0.2倍.进一步给出了导梁参数取合理值时各控制内力的大小.结合实际工程,阐述导梁常用结构形式与设计原则.
根據頂推連續樑通常具有等截麵、等跨(或中間跨採用等跨徑、邊跨採用較小跨徑)的特徵,應用以一次落架思想和力法建立的三彎矩方程組,利用數列及其極限,將頂推分2箇階段推得瞭頂推中連續樑中間各支點彎矩的解析錶達式,藉此討論併揭示瞭頂推中連續樑中間各支點彎矩值隨該連續樑兩耑支承處彎矩和主樑恆載集度的變化規律.根據頂推前耑主樑支點彎矩最小的原則,推得瞭導樑閤理長度的計算公式,藉助于數值分析得到:導樑抗彎剛度的閤理值應為主樑抗彎剛度的0.2倍.進一步給齣瞭導樑參數取閤理值時各控製內力的大小.結閤實際工程,闡述導樑常用結構形式與設計原則.
근거정추련속량통상구유등절면、등과(혹중간과채용등과경、변과채용교소과경)적특정,응용이일차락가사상화역법건립적삼만구방정조,이용수렬급기겁한,장정추분2개계단추득료정추중련속량중간각지점만구적해석표체식,차차토론병게시료정추중련속량중간각지점만구치수해련속량량단지승처만구화주량항재집도적변화규률.근거정추전단주량지점만구최소적원칙,추득료도량합리장도적계산공식,차조우수치분석득도:도량항만강도적합리치응위주량항만강도적0.2배.진일보급출료도량삼수취합리치시각공제내력적대소.결합실제공정,천술도량상용결구형식여설계원칙.
